Растущий интерес
На сцену выходит набирающий популярность компактный кроссовер-SUV. Он достаточно удобен в вождении, а благодаря современным спортивным характеристикам он легко становится конкурентом. Таким образом, компактный кроссовер-SUV не только обладает удивительной производительностью, но и может вместить больше, чем обычный автомобиль.
Варианты выбора
Что же выбрать автолюбителю? Honda CR-V выделяется, но у нас нет гибридной версии IMA, чтобы подчеркнуть её экологичность. Mazda CX-7 выглядит роскошно, но любителям скорости нужна версия с турбонадувом. Корейские партнёры - Kia Sportage и Hyundai Tucson лучше всего проявляют себя с турбодизелями, но приоритет в производстве отдан европейскому рынку. Немецкие модели - X3, X1, GLK, Q5 - стоят довольно дорого. За благоразумную цену можно выбрать только последнюю марку, вдохновлённую ралли.
Трансформация универсала
Третье поколение Subaru Forester было полностью обновлено четыре года назад, и с тех пор продажи на местном рынке почти удваиваются каждый год. Возможно, это наглядный урок для Fuji Heavy Industries (FHI), производителей Subaru, что наличие приличного стиля эффективно увеличивает продажи. Достаточно того, что это настоящий компактный кроссовер, который на 110 мм выше, на 45 мм шире, с колёсной базой на 90 мм длиннее и в общей длине на 76 мм больше, чем его предшественник в формате универсала.
Под капотом
Минимальный радиус разворота был уменьшен на 0,1 м. Внедорожные характеристики улучшаются благодаря оптимизированным углам подъезда и съезда, а также благодаря солидному дорожному просвету в 215 мм. Руль с быстрым передаточным числом успешно поддерживает управляемость многорычажной подвеской спереди. Задняя подвеска с двойными поперечными рычагами на подрамнике не только значительно снижает уровень шума, вибрации и жесткости, но и освобождает пространство для более глубокого и широкого багажника. Передняя часть защищает пешеходов при столкновениях. В стремлении к ещё большей жёсткости на изгиб Subaru пришлось отказаться от одной из своих особенностей: безрамочных боковых окон. Тем не менее, удобный доступ в тесных местах обеспечивают большие двери с углом открытия в 75 градусов.
Попробуйте сами
Местный дистрибьютор Subaru, Motor Image, приглашает всех желающих пройти тест-драйв, полагаясь на уверенность в высоких ездовых качествах автомобилей Subaru. Но даже до тест-драйва осмотр автомобиля в шоуруме продемонстрирует уровень инженерного искусства FHI: слот для кабеля iPod между подлокотником и док-станцией предотвращает перекусывание кабелей; антискользящие коврики на полках и в подстаканниках; сетчатые вешалки на стойках «D» и легко снимаемая крышка багажника. Для складывания спинки заднего сиденья не нужно искать ручки и рычаги, достаточно нажать кнопку на боковой опоре сиденья.
То, что ценят энтузиасты
На водительском месте, опытные фанаты или будущие поклонники Subaru найдут всё, что нужно: удобная посадка, мягкая как у Mercedes Benz езда, мгновенная реакция дросселя, тормоза и рулевого управления, возможно лучшие сиденья среди всех классов автомобилей, не говоря уже о технической начинке: горизонтально-оппозитные двигатели, полный привод, электронные системы для контроля торможения, скольжения и опрокидывания. Ручной режим 4-ступенчатой автоматической коробки передач, который уважает ваш выбор. Для тех, кто доверяет только цифрам, информация с бортового компьютера занимает центральное место на панели приборов. Несмотря на все технические особенности, Subaru не допустила, чтобы увеличенная масса растворила спортивные ощущения за рулем, которыми они так гордятся.
Импреза живёт в нём
Хотя в основе конструкции лежит растянутая Impreza, увеличенный дорожный просвет, мягкие пружины с большим ходом и шины 65 серии исключают рекорды на гоночных трассах. С мощным и вместительным Forester, Subaru ориентируется на водителей Impreza, которым нужно больше места. С двойным каталитическим нейтрализатором и двойными глушителями Subaru не отказывается от спортивных ожиданий тех, кто любит её фирменный стиль, особенно если это касается турбированной версии XT.
