Вершина величия

На этом рынке всегда остается стабильный сегмент представительских седанов, который будет существовать, пока существует японская корпоративная структура. На сегодняшний день этот сегмент доминирует Toyota Crown, с уменьшающейся активностью Nissan и Honda. Mazda больше не предлагает автомобили высшего класса, а Suzuki Kishashi находится на нижнем уровне корпоративной привилегии. В этой безликой и консервативной группе выделяется одно авто — Subaru Legacy.

Внешность

Нравится вам это или нет, Legacy признается как истинный представительский седан. Это выгодно для автомобильного сегмента японского среднего менеджмента, так как Legacy обладает определенной степенью строгости. Несмотря на активное участие в автоспорте, Legacy не лишен изысканности, необходимой для класса представительских автомобилей. Даже с низкопрофильными 45-миллиметровыми шинами на 18-дюймовых дисках, Legacy остается тихим. Электронный стояночный тормоз, система контроля тяги и бортовой компьютер придутся по душе любителям немецких спортивных седанов и тем, кто ценит современные технологии. Даже углеволокно на дверях и панели выглядит столь изящно, как природный орех. Но это не значит, что нельзя повеселиться за рулем, как звезда автоспорта.

Забавные имена

Двадцать лет назад, на этих островах, Subaru Legacy было известно лишь немногим, особенно тем, у кого были красочные имена, как Блу, Динго, Паэнг, Робби, Мэнди, Вип и Арт — парням из раллийных гонок по грунтовым дорогам ночью. Это были золотые времена, когда ралли было единственным мероприятием, не вызывающим полицию антибунтовых подразделений.

Верность Subaru

Затем, благодаря экономическому росту 90-х, азиатскому веку, группа Альварес импортировала универсал Legacy, закрепив отношения Subaru с их преданными и избирательными клиентами. Работая по мультибрендовой концепции GM Autoworld, некий господин Н. Мариано продолжил продвигать бренд Subaru после азиатского кризиса. Сегодня, благодаря Motor Image Pilipinas, доступ к Subaru стал более надежным.

Одна захватывающая поездка

Опыт вождения Subaru лучше всего раскрывается за рулем — удобное сидение, широкая обзорность, сбалансированная подвеска и анти крены. Несмотря на временное отсутствие в WRC, Subaru сохраняет и совершенствует уроки автоспорта для создания дорожных автомобилей, особенно в области контроля подвески.

Мантра

Именно поэтому любой автомобиль Subaru — седан/хэтчбек Impreza, спортивный WRX-STI, представительский Legacy/Outback или флагманский Tribeca SUV — всегда будет предоставлять удобство и точность вождения, мягкую подвеску и асимметричный полный привод. Он будет обладать регулируемой системой i-sharp для настройки ECU под ваш стиль вождения, бортовым компьютером для мониторинга состояния двигателя и неизменно плоским мотором, который идеально балансирует центр тяжести автомобиля.

Что бы ни говорили

Двадцать два года и 3.6 миллиона экземпляров спустя, Subaru Legacy завоевала своё имя. Такой рекорд ничего не значит для тех, кто не знает, что такое Legacy, тем более как правильно произносить Subaru [ударение на первый слог в некоторых регионах, ударение на второй в других рынках]. Как и популярный корейский внедорожник, названный в честь места в Аризоне, где продавцам сказали, что правильное произношение неважно, лишь бы покупали.