Презентация и Тест-Драйв
В начале этого года Motor Image провела региональную презентацию новой версии WRX и более мощного WRX STI на Clark International Speedway. Однако этот тест был скорее предварительной демонстрацией на треке, чем реальным испытанием на дорогах.
Вопрос Имени
Основное, что сразу бросается в глаза в этом новом турбированном седане с полным приводом, - это его название. Subaru решили отказаться от имени Impreza в пользу простого WRX, аналогично тому, как Nissan отказался от названия Skyline для R35 и оставил только GT-R. Такое решение вызвало критику от JDM-пуристов и энтузиастов, что вполне понятно.
Новый Внешний Вид
Новый WRX выглядит отлично. В отличие от предыдущих поколений, где добавлялись более мощный двигатель, обновленные электроника и капот с воздухозаборником, версия 2014 года имеет совершенно иной дизайн по сравнению со своим младшим, не турбированным братом. Колесные арки стали значительно шире, задняя часть приобрела агрессивный и спортивный вид. Весь дизайн завершается черными 17-дюймовыми колесами на шинах Dunlop Sport Maxx. Этот черный набор из 2014 WRX создает впечатление скрытого, но агрессивного производительного седана.
Изменения в Габаритах
2014 WRX имеет заметно другие габариты по сравнению с Impreza. Колесная база теперь составляет 2650 мм (у Impreza: 2645 мм), общая длина увеличена до 4595 мм (у Impreza: 4580 мм), а высота стала 1475 мм (у Impreza: 1465 мм). Однако главное отличие в ширине, WRX значительно шире на 1795 мм, что на 55 мм больше, чем у стандартных моделей Impreza (1740 мм).
Внутреннее Устройство
Внутри 2014 WRX имеет ту же архитектуру панели приборов, что и Impreza. Если в обзоре 2012 Subaru Impreza 2.0i интерьер нас не впечатлил, то в WRX он значительно улучшился. Многие детали салона были обновлены и усовершенствованы. Рулевое колесо получило спортивный вид с плоским дном и толстым ободом, обшитым кожей с красной строчкой. Кожаная обивка также присутствует на рычаге переключения передач и сиденьях. Приборная панель выглядит лучше, чем у Impreza, с красной подсветкой и цветным ЖК-экраном, показывающим текущий режим SI Drive. Вставки из углеродного волокна, матовые металлические акценты на вентиляционных отверстиях и рычаге переключения передач добавляют стиль.
Функциональность и Технологии
Для более подробного рассмотрения такого функционала, как климат-контроль, аудиосистема с Bluetooth и USB, просторное заднее сидение и багажное отделение, можно будет вернуться позже. Но важнее всего, что стоит отметить, это совершенно новый двигатель.
Новый Двигатель
В сердце WRX находится абсолютно новый двигатель: 2.0-литровый турбированный с плоской компоновкой и интеркулером, улучшенная версия двигателя из Forester XT. В отличие от предыдущего поколения, где использовался 2.5-литровый EJ255, этот меньший 2.0-литровый двигатель (FA20DIT) выдает больше мощности и крутящего момента благодаря прямому впрыску и улучшенному турбонагнетателю.
Трансмиссия и Управляемость
Кроме нового двигателя, в WRX 2014 года входит Lineartronic CVT вместо прежней 5-ступенчатой механической коробки передач. Разница во времени разгона минимальна. WRX с 6-ступенчатой механикой разгоняется до 100 км/ч за 6,0 секунд, а версия с Lineartronic CVT за 6,3 секунды. Для сравнения, WRX STI 2014 года выполняет это за 5,2 секунды. Как и все предыдущие модели WRX, версия 2014 года оснащена симметричной системой полного привода Subaru.
Поведение в Городе
Новый WRX с CVT очень удобен для городских поездок; CVT обеспечивает плавное ускорение в пробках. Удивляет экономичность топлива: WRX показал достойные 7.8 км/л при умеренно загруженном движении (средняя скорость 25 км/ч).
