Он будет конкурировать с аналогичными автомобилями бизнес-класса таких японских моделей, как Camry, Accord, Mazda6, а также Subaru Legacy. Однако, исходя из своих габаритов, Kizashi немного уступает своим конкурентам по размерам, занимая промежуточную позицию между сегментами C и D. Впрочем, его характеристики и объем двигателя выводят его обратно в D-сегмент.

Чего ожидать от новой флагманской модели Suzuki?

Если вы уже видели его и подумали, что он тяжелый и медлительный, вы не одиноки. Его крупные внешние элементы, такие как передняя решетка, фары, массивные колесные арки и задние фонари, действительно делают его визуально больше. Двойные выхлопные трубы и 17-дюймовые колёса дают представление о том, что вас ждет за рулем. Несмотря на кажущуюся громоздкость, он немного меньше своих конкурентов, но это не умаляет его премиального вида и присутствия на дороге.

Интерьер

Внутренний интерьер Kizashi хоть и немного скучен, очевидно, что Suzuki сэкономила на отделке, чтобы предложить конкурентоспособную цену. Кресла обиты тканью, но их бежевый цвет придает им более роскошный вид. Если цвет кузова вашего Kizashi белый или серебристый, то салон будет черным. Автомобиль также оснащен премиальными функциями, не свойственными данной ценовой категории: системой комфортного доступа, безключевым запуском и остановкой, шестью подушками безопасности. Помимо этого, есть все привычные для D-сегмента опции: двухзонный климат-контроль для передней части салона и отдельные вентиляционные отверстия для задних пассажиров, достойная мультимедийная система, подсветка в салоне, а также просторное место для локтей на передних сиденья и достаточно места для троих взрослых сзади.

Двигатель и характеристики

Kizashi оснащен 2,4-литровым двигателем VVT, который передает мощность на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию, обеспечивая плавное вождение. В наличии также 6-ступенчатый ручной режим для спортивного вождения - переключатель передач напоминает традиционный последовательный тип, где для повышения передачи необходимо потянуть ручку на себя, а для понижения - толкнуть вперед. У многих моделей это работает наоборот.

Маневрирование Kizashi по городу было вполне комфортным, несмотря на его габариты. Мощность двигателя достаточна для плотного движения в городских условиях, хотя высокое потребление топлива в диапазоне 6-7 км/л на 100 км с четырьмя пассажирами на борту может быть заметным. На автомагистрали мощность двигателя раскрывается полностью, позволяя легко обгонять, хотя наличие системы круиз-контроля было бы большим плюсом для будущих моделей. Езда очень стабильная и тихая благодаря установленным шумоизоляторам, что делает автомобиль идеальным для бизнес-класса. Suzuki гордится системой ABS от компании Akebono Brake Corporation, которая поставляет компоненты и для знаменитых японских высокоскоростных поездов. На скорости Kizashi имела лучший расход топлива - 9.8 км/л с тем же составом пассажиров.