Первая встреча

Давайте вернемся немного назад. По дороге в головной офис Suzuki в Пасиге, я не особо горел желанием забрать этот автомобиль, поскольку меня не впечатлил «новый» дизайн. Разницу между новой и старой моделью трудно заметить, если не считать слегка вытянутых фар и задних фонарей. Профиль практически не изменился, а передний и задний бампер очень похожи на предыдущую модель Swift. Внешний вид не поражает, что побудило меня назвать это версией 1.5, а не 2.0. Автомобиль не выглядит плохо, но ему явно не хватает характера.

Интерьер, который удивляет

Но разочарование заканчивается на внешности, ведь все остальное в этой машине просто отлично.

Впервые сев внутрь, я почувствовал, что салон выглядит достойнее своей ценовой категории. Руль, который можно считать «рукопожатием» с новой машиной, выглядит привлекательно и приятно ощущается в руках, особенно благодаря кожаной оплетке. Пластик и композиты высокого качества приятно ощущаются на ощупь. Я рад, что они отказались от вороткового автомата в старом Swift и перешли на более традиционный. Внутренности также украшены кожаным чехлом на рычаг, что придает премиальности. В плане дизайна и качества интерьера, Swift заслуживает похвалы.

Функциональность

Новый Swift также оснащен рядом приятных функций. Помимо стандартных мощностей и систем безопасности (ABS, две подушки безопасности), стерео полностью интегрировано и совместимо с плейлистами iPod через USB-порт. На руле есть кнопки для управления аудиосистемой, что удобно. Мне также понравился ЖК-экран между приборами, отображающий данные о расходе топлива, запасе хода и средней скорости. Признаю, у Fiesta (1.6 Sport hatchback) высокую планку задают системы Bluetooth и голосового управления, но Swift следует за ней буквально по пятам. В плане вместительности салона она соответствует классу, если не учитывать Honda Jazz, которая в этом сегменте является исключением по максимальной нагрузке и пассажирскому пространству.

Двигатель и трансмиссия

Одним из нуждающихся в улучшении аспектов у Swift был моторный отсек. У предыдущей модели был 1.5-литровый двигатель на 105 лошадиных сил и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Казалось бы, хорошее сочетание, но оно не оправдало ожиданий. Я надеялся, что новый Swift поднимет планку, может быть, даже на три пункта. Однако, увидев брошюру, я был удивлен: новый Swift получил 1.4-литровый двигатель на 94 лошадиные силы и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Что?

Да, вот так, Suzuki выбрал другой путь: новый Swift обзавелся меньшим двигателем с 1.4-литровым VVT вместо старого 1.5-литрового и похожей 4-ступенчатой коробкой. Что же произошло? Suzuki утверждает, что новый двигатель лучше предыдущего, несмотря на кажущиеся противоположными показатели мощности и крутящего момента. Но, взяв его на тест-драйв, я понял, о чем они говорили. Swift действительно легкий в управлении в городе, но что более удивительно, на шоссе он раскрывается по-настоящему.

Быстрый и экономичный

Нажмите на акселератор, и Swift плавно разгоняется, причем быстро. Любителям скорости будет интересно, что он разгоняется до 160 км/ч на 4200 оборотах в 4-й передаче, и это не предел. На шоссе двигаться на нем безопасно и приятно: выезжайте из правого ряда, нажмите на газ и трансмиссия интуитивно переключится на пониженную передачу. Она не раздумывает и не тяжело работает, а спокойно разгоняется. Swift уверен в себе и впечатляет на магистралях. Очередной плюс.

Экономичность

Для многих важен вопрос экономии топлива. При устойчивом движении на скорости 80 км/ч новый Swift показывает 23 километра на литр по экрану расхода топлива. Отличные показатели для тех, кто не хочет тратить лишние деньги на бензин.