В эпоху, когда слово «динамика» стало своеобразным лозунгом, современный роскошный седан должен обладать элементами спортивности. Lexus ES 350 опровергает эту концепцию и, по сути, является противоположностью спортивного седана. Конечно, это не является недостатком. Позвольте объяснить.
Экстерьер
Сначала взглянем на облик автомобиля. Сказать, что дизайн сдержан, значит точно описать суть. Здесь нет странных углов или резких линий. Однако его плавные и мягкие изгибы придают элегантность и класс. Lexus напоминает собой поговорку «говори тихо и неси большую дубинку». Он достаточно утончён, чтобы не привлекать ненужного внимания, и при этом достаточно выразителен, чтобы иметь авторитет на дороге.
На мой взгляд, уникальная «веретенообразная решётка» прекрасно смотрится на этом большом седане, который, кстати, имеет почти пять метров в длину, что ставит его в один размерный ряд с Mercedes-Benz E-Class. В общем, внешний дизайн, возможно, не произведёт революцию, но это действительно красивый автомобиль.
Интерьер
Та же история и внутри салона: плавные линии и изгибы повсюду. Много мягких материалов и кожи, общий уровень отделки на высоте. Особо хочу отметить подлокотники на дверях: они обнимают ваши локти, а плотная набивка делает их чрезвычайно удобными.
Да, конечно, тут есть и твердый пластик, но он используется в местах, куда редко касаются руки. Некоторые элементы, такие как мультиинформационный дисплей на панели приборов, выглядят как заимствованные из ассортимента Toyota. Тем не менее, Lexus сконцентрировался на тех точках, которые часто касаются ваши руки. Что касается информационно-развлекательной системы, кто-то полюбит или возненавидит управление с «мышью», но основное меню и подменю логично организованы, что компенсирует этот эргономический нюанс.
Дизайн салона приятен глазу, а материалы приятны на ощупь, однако основное достоинство здесь – это простор. В салоне удобно даже высоким пассажирам, которые могут вытянуть ноги. Несмотря на наличие люка, высота потолка остается достаточной, а место для плеч и бедер – с избытком. Багажник легко вместит набор клюшек для гольфа благодаря широкой погрузочной зоне. В целом, простор в автомобиле заслуживает похвалы.
Двигатель и характеристики
Под капотом находится 3,5-литровый V6 двигатель. Без сложных турбонаддувов, он получает свою мощность традиционным способом – благодаря большому объему. Результат – 272 л.с. и 346 Нм крутящего момента. Двигатель работает на передние колеса через шести-ступенчатую автоматическую коробку передач. Если характеристики кажутся знакомыми, это потому, что у топовой модели Toyota Camry аналогичные показатели. Но ES 350 – это не просто роскошный Camry.
На дороге
Как я уже говорил, ES 350 не стремится к спортивности. Это ощущается на дороге: рулевое управление не передает обратной связи и ощущений, а сильный двигатель вызывает заметный эффект съемки крутящего момента. С 272 л.с. на передней оси рулевое управление тянет вправо, если слишком сильно нажать на газ. Корпус кренится на поворотах, а педаль тормоза кажется слишком мягкой. Да, у автомобиля есть спортивный режим, но он не делает его атлетичным.
Тем не менее, вопросов к прямолинейной динамике нет. Справившись с эффектом съемки крутящего момента, можно быстро набрать скорость на шоссе. Уверенно можно выходить на трассу и обгонять на загородных дорогах, достаточно чуть-чуть нажать на педаль акселератора. Конечно, при таком большом и мощном двигателе, экономичности как у малолитражки ждать не приходится. Однако 6,2 км/л в плотном трафике (ср. скорость 18 км/ч) – это вполне достойный результат для автомобиля с двигателем 3,5 л. На трассе можно достичь 12,7 км/л при средней скорости 93 км/ч.
Итак, забудьте о динамичности и вовлеченности при вождении этого автомобиля. ES 350 выделяется в повседневной эксплуатации. Передние сиденья, оснащенные кондиционерами, обеспечивают высокий уровень комфорта даже в пробках и длительных поездках.
