Тем не менее, Toyota решила придать Avanza более премиальный вид, превратив её в мини-авто класса люкс. Результатом стал Toyota Avanza Veloz. В этой «премиальной» версии сохранились многофункциональные качества автомобиля, при этом экстерьер и интерьер были слегка переработаны.
Но на сколько успешным оказался Avanza Veloz? Давайте разберемся.
Обновленный внешний вид
Первое, что бросается в глаза в Avanza Veloz — это обновленная передняя часть. Хотя она сохраняет характерные фары и верхнюю хромированную отделку, передняя решетка выглядит спортивнее благодаря черной отделке. В сочетании с новым цветом Red Mica Metallic автомобилю придаётся более элитный вид, что является приятным дополнением.
Задняя часть также приобрела элементы из темного хрома, добавив нотку элегантности. Завершают образ новые задние бамперы с круглыми отражателями вместо горизонтальных.
В целом, внешний вид Avanza Veloz стал довольно приятным, и новые элементы действительно украшают минивэн.
Изменения в интерьере
Если в экстерьере были заметные изменения, то в салоне они менее выражены. Тем не менее, существует несколько отличий: внутри авто теперь все выполнено в черном цвете, что является приятной заменой стандартной двухцветной отделке. К тому же, рулевое колесо и рычаг переключения передач обшиты кожей, что также добавляет плюсы Veloz. Для контраста используются элементы с имитацией металлической отделки на приборной панели и дверных ручках.
Одним из моих любимых аспектов Avanza является высокая посадка и отличная видимость благодаря большим окнам. Однако передние сиденья могли быть более удобными, так как подушки немного жестковаты. Лучше была бы и поддержка плеч, особенно на дальних поездках. На втором ряду достаточно пространства для ног, и спинки сидений можно наклонить.
Как обычно, места на третьем ряду ограничены, но они подходят для подростков или небольших взрослых. В других случаях их лучше оставить для детей. При сложенных сидениях в пропорции 50:50 будет достаточно багажного пространства для выходных поездок.
Развлекательная система
В машине установлена мультимедийная система с 6,2-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающим AM/FM радио, CD, Aux, USB и Bluetooth. Встроенная навигация стала приятным бонусом, хотя качество звука и разрешение экрана могли бы быть лучше. Однако система выполняет свои функции.
Производительность на дороге
Под капотом у Veloz установлен знакомый 1,5-литровый двигатель с двойной системой VVT-i. Этот двигатель, известный как 2NR-VE, развивает 103 л.с. при 6000 об/мин и 136 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Мощность передаётся на задние колеса через четырехскоростную автоматическую коробку передач.
На дороге Veloz ощущается знакомо, если вы уже водили версию 1.5 G A/T несколько лет назад. Двигатель доставляет достаточно мощности, но на высоких оборотах становится шумным. Также наблюдаются удары при переключении передач с первой на вторую. Однако, в остальном, коробка передач работает плавно.
Для обгонов с Avanza (точнее, Veloz) требуется точное время, так как автоматическая коробка передач имеет задержку при ускорении. На трассе Veloz демонстрирует достойные характеристики, сохраняя спокойствие на крейсерской скорости. Тормоза имеют хорошую мощность, хотя им не хватает обратной связи.
В городских условиях Veloz демонстрирует средний расход 7,5-8,0 км/л, а на шоссе — около 13,0-14,0 км/л. Эти показатели приемлемы, но Avanza могла бы быть более экономичной с наличием шести передач или вариатором (CVT). Надеюсь, следующая модель будет оснащена этими улучшениями.
