Одной из наиболее успешных моделей компании стал RX. Впервые представленный в 1997 году как компактный кроссовер, со временем RX вырос в размерах и теперь является среднеразмерным люксовым кроссовером компании. Просторный салон, комфортная езда и спортивная динамика сделали RX популярной моделью за кратчайшие сроки.
После тестирования более спортивной версии RX 350 F Sport, мы решили опробовать стандартный RX 350 и узнать, насколько эта версия подходит для своего сегмента.
Новая Внешность
Полюбите или ненавидите, но дизайн нового RX 350 существенно отличается от его предшественника. Несмотря на сходство с предыдущими поколениями, теперь его облик соответствует философии бренда ‘L-Finesse’. Больше в длину и ширину, с более угловатыми формами, четвертое поколение RX отходит от старого SUV-дизайна в пользу более элегантных линий.
Спереди выделяется решетка радиатора с характерными ламелями и эффектными светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями (DRL). В колесных арках установлены большие 20-дюймовые диски на шинах Bridgestone Dueller H/L. Но, пожалуй, самая заметная часть нового RX - это его светодиодные задние фонари, которые придают уникальность внешнему виду.
Хотя внешний вид RX 350 стал более агрессивным, ему немного не хватает спортивности. Весь спортивный облик (уникальный передний бампер, решетка радиатора и легкосплавные диски) доступен только в версии F Sport. Однако, лично мне RX нравится и в стандартной версии - кроссовер выглядит привлекательно с любой стороны.
Интерьер
Если снаружи RX может показаться перенасыщенным деталями, то внутри царит совершенно другой мир. Гладкие линии, мягкие материалы, изысканная деревянная и алюминиевая отделка, а также тихая кабина создают уютную атмосферу.
Сидя на водительском месте, можно сначала растеряться от количества кнопок и переключателей. Тем не менее, с освоением расположения на приборной панели и центральной консоли, всё становится интуитивно понятно. Некоторым рулевое колесо может показаться небольшим, но его компактный размер облегчает управление автомобилем в повседневной езде и на крутых поворотах. В стандартной версии RX используются традиционные приборы и TFT дисплей многофункциональной информации вместо цифровой панели вдохновлённой LFA.
Центральная консоль и части приборной панели украшены деревянными вставками и алюминиевыми элементами, создавая контрастный и эстетичный вид. Единая структура приборной панели и центральной консоли выглядит цельной и качественной, без лишних шумов. Кнопки климат-контроля, управления мультимедиа и стеклоподъёмниками также имеют качественное исполнение.
Передние и задние сиденья обтянуты мягкой кожей, причем передние сиденья регулируются в восьми направлениях и имеют поддержку поясницы. Упомяну, что передние сиденья также охлаждаются, что особенно приятно в жаркие дни. Управление мультимедийной системой осуществляется с помощью колеса на центральной консоли, расположенного за рычагом переключения передач. Навигация по меню лёгкая, хотя хотелось бы большей оперативности системы и лучшего разрешения экрана. Поддержка AM/FM радио, CD, USB, Aux и Bluetooth включены в стандарт.
Невзирая на тот факт, что RX можно назвать высоким пятидверным среднеразмерным люксовым кроссовером, помните, что он обладает мощностью почти в 300 л.с. и крутящим моментом более 350 Нм.
Двигатель и Производительность
Под капотом находится 3.5-литровый V6, выдающий 292 л.с. при 6200 об/мин и 360 Нм при 4700 об/мин. Шестициллиндровый двигатель, известный под кодом 2GR-FKS, оснащен системой VVT-iW (впускной) и VVT-i (выпускной). Мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса.
