Однако, прошло почти 8 лет, прежде чем это свершилось. За это время конкурентная среда изменилась кардинально. Большие спортивные седаны перешли от огромных двигателей к меньшим турбомоторам, жёсткая спортивная подвеска вышла из моды, а полуавтономные системы управления стали повсеместными.
Есть ли место крупному спортивному седану в современном мире? Поездка на GS F убедительно отвечает: «да».
Экстерьер
Внешний вид Lexus GS F напоминает более показные спортивные седаны прошлого. Большая решетка радиатора окружена огромными воздухозаборниками. Расширенные колесные арки вмещают массивные колёса и шины. Боковые юбки с ребрами направляют воздух вокруг кузова.
Сзади спойлер на крышке багажника напоминает о больших крыльях старых спортивных седанов. Оригинальными остаются выхлопные трубы, впервые увиденные на IS F.
Интерьер
Салон больше ориентирован на спорт, чем на роскошь, с сочетанием алькантары, кожи, углеродного волокна и множества цифровых экранов. Сначала это может показаться пугающим, но со временем быстро становится привычным.
- Цифровая приборная панель с огромным тахометром, меняющим цвет в зависимости от режима вождения.
- Центральный экран 12.3 дюйма, отображающий навигацию и другие настройки.
- Климат-контроль с аналоговыми дисплеями и удобный джойстик для управления системой.
Сиденья и пространство
Сзади расположены спортивные кресла для двух пассажиров. Третий пассажир может испытывать дискомфорт из-за жёсткой центральной части сиденья. Наибольший комфорт обеспечивают собственный климат-контроль и задняя съёмная шторка.
В багажнике находится полноразмерное запасное колесо на 19 дюймов, оно немного сокращает объём багажного отделения, но места достаточно для двух гольф-сумок.
Двигатель и производительность
Мощность обеспечивает 5.0-литровый V8 с четырьмя распредвалами и 32 клапанами, с многоточечным впрыском и переменной фазой газораспределения. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает в паре с изменяемым по крутящему моменту задним дифференциалом.
В режиме Eco мощность снижается ради экономии топлива, а в режимах Sport и Sport S+ коробка переключает передачи позже и на более высоких оборотах.
Впечатления от вождения
На шоссе GS F проявляет себя отлично, легкое нажатие педали газа позволяет быстро обогнать другие автомобили. Система распределения крутящего момента помогает корректировать вес кузова при изменении полосы движения.
Звук двигателя V8 порадует любого водителя, благодаря системе Active Sound Control, которая устраняет ненужные шумы и усиливает мощный рык двигателя. Автомобиль приветствует владельца громким рёвом при каждом запуске.
Подвеска немного жёстче, чем хотелось бы, но она всё равно смягчает мелкие неровности. Комфортные сиденья делают поездки неутомительными. На трассе автомобиль потребляет около 11 км/л.
