Воплощение элегантности
NX стал первой попыткой японского люксового бренда привлечь внимание молодых покупателей, часто рассматривающих европейские премиальные марки. В плане конкурентной борьбы, NX сталкивается с такими европейскими брендами, как Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLC.
Дизайн и оформление
- Стиль: Сильные грани и спортивные линии
- Передняя часть: Фирменная веретенообразная решетка с L-образными элементами
- Фары: Светодиодные дневные ходовые огни в виде плавающей L-формы
- Бока: Широкие колесные арки
- Задняя часть: Светодиодные фонари в форме стрелок
- Колеса: 18-дюймовые легкосплавные диски
Интерьер и оснащение
В салоне все управление организовано эргономично и интуитивно. Внутренний дизайн совмещает чёрный цвет с контрастной серебряной строчкой на искусственной коже, приборной панели и боковых панелях, что придает ему современный и премиальный вид. Автомобиль оборудован технологиями трехкратного регулирования передних сидений и обеспечивает хорошую видимость благодаря обилию стеклянных поверхностей. Подключение смартфонов осуществляется через Bluetooth для управления музыкой и функцией громкой связи. Второй ряд сидений может вместить трех взрослых, а задний отсек предоставляет значительный объем для хранения.
Мощность и производительность
В моторном отсеке установлено 2.0-литровый турбированный двигатель 8AR-FTS с системой VVT-iW, развивающий мощность 235 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Этот двигатель является первым турбированным мотором в линейке Lexus и также будет применяться в моделях IS, RC, GS и RX. Примечательно, что это первый двигатель с VVT-iW, позволяющий использовать как модифицированный цикл Аткинсона для экономичности на низких оборотах, так и цикл Отто для увеличения мощности на высоких скоростях.
С запуском двигателя с помощью кнопки, автомобиль демонстрирует плавную и линейную подачу мощности, практически не замечая задержки турбонаддува. В городских условиях автомобиль движется спокойно и уверенно, предоставляя нужную мощность на малых скоростях и активируя турбину при необходимости. На трассе, его производительность сравнима с V6, что порадует любителей активной езды, хотя NX лучше всего проявляет себя в сбалансированном темпе с комбинацией стремительности и стабильности.
Комфорт и управляемость
NX легко справляется с неровностями и выемками на дороге, обеспечивая фирменное ощущение качества Lexus. Несмотря на высокий уровень комфорта, инженеры настраивали подвеску для соответствия спортивному внешнему облику, что позволяет автомобилю уверенно проходить повороты на умеренной скорости и обеспечивает отличную отзывчивость тормозов.
Если вы ищете роскошь, Lexus NX 200t предлагает практичный вход в премиальный сегмент и серьезно конкурирует с топовой моделью Toyota RAV-4, предлагая улучшенные характеристики и уникальный стиль.
