Мы убеждены, что обновленный Lexus IS делает это очевидным, и мы рассматриваем это в следующих абзацах. Наш главный вопрос:

Влияют ли все те ограничения, которые мы видим в новом IS, на его качество?

Наш тест-драйв проводился на новом Lexus IS 2021 года — последней версия седанов от Toyota класса люкс с передним расположением двигателя и задним приводом. Этот модельный ряд предназначен для конкуренции с европейскими люксовыми компактными седанами, как Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Class и BMW 3-Series — последний олицетворяет удовольствие от вождения.

Обратите внимание

Мы говорим «обновленный», а не «совершенно новый». Lexus IS 2021 представляет собой эволюцию модели, впервые выпущенной в 2013 году. Эта третья итерация IS (Intelligent Sport) имеет более значимые изменения по сравнению с незначительным фейслифтингом 2017 года. Мне все еще симпатична модель 2013 года, но новое и более полное обновление придает автомобиль больший внешний вид.

Фары с одной линзой выглядят стильно, как и новая решетка. Мне также нравится, как Lexus переработала боковой профиль, сделав крышу немного длиннее назад. Скульптурирование заднего крыла также впечатляет. Крышка багажника напоминает изгибы GR Supra, придавая автомобилю вид фастбека. Единственное, что вызывает сомнения — это задние фонари в стиле «единого брови». Я не большой поклонник соединенных фонарей, но детали выглядят аккуратно.

Это первый раз за почти восемь лет, когда я оказался за рулем IS, который не является 350 или 350 F Sport. Это IS300h Premier, и название уже намекает на ожидания. Во-первых, это модель больше ориентирована на роскошь, аналогично значку Luxury Line у BMW или обозначению Exclusive у Mercedes. Вместо спортивных деталей ожидайте сдержанного дизайна с серебряными колесами, обилием хрома и другими элементами, подчеркивающими премиальность.

Интерьер

Изменения в интерьере менее значительны. Новая обивка, круглые вентиляционные отверстия на углах торпедо, новое оформление аналоговых часов. Однако общий вид остался знакомым. Руль, торпедо и сиденья те же (хотя и с другой обивкой). IS сохраняет высокое качество интерьера, несмотря на то, что многие конкуренты ушли вперед.

Функциональные изменения

Lexus внес значимые изменения в функциональность и компоновку автомобиля. Они переместили мультимедийный экран из углубления на торпедо на верхнюю часть приборной панели, как у других автомобилей. Аудиосистема теперь поддерживает Apple Carplay и Android Auto, что, без сомнения, было просьбой многих покупателей IS.

Еще одно крупное обновление касается подлокотника водителя и центральной панели управления. Перекомпоновка кнопок: вместо шляпочного переключателя рядом с рычагом переключения передач теперь используется сенсорная панель с несколькими кнопками, расположенными ближе к водителю. Там, где раньше был переключатель, теперь размещен селектор режима движения.

Эта перестановка кажется странной по двум причинам. Во-первых, использовать сенсорную панель нелогично, так как для этого нужно отодвигать руку назад. Во-вторых, сенсорная панель вовсе не нужна, ведь экран уже сенсорный. Физические элементы управления аудиосистемой на центре консоли дублируют функции, как и наличие CD-плеера. Кажется, это и есть смысл Apple Carplay и Android Auto — отказ от дисков. Если не согласны, пишите в комментариях ниже.