Что делает Vios таким популярным?

Почему же Vios так быстро раскупаются в дилерских центрах Toyota по всей стране? Что же есть в Vios, чего нет у других автомобилей этого сегмента? В данном конкретном случае речь идет о модели TRD, которая отличается задним антикрылом в стиле STI.

Особенности модели 1.5 G с пакетом TRD

Как упоминалось выше, у меня была модель 1.5 G с пакетом TRD. Она включает упомянутое антикрыло, обвес и красивые 17-дюймовые колеса. TRD модель в сущности является Vios Cup с полным салоном. Несмотря на это, с первого взгляда понятно, что перед вами Vios. Если не считать того, что их тысячи на дорогах, Vios все же выглядит привлекательно благодаря обтекаемым фарам, широкой решетке и минималистичному дизайну. Несмотря на то, что обвес отлично сочетается с Vios, я бы заменил высокое антикрыло на более скромный спойлер. Но одно можно сказать точно: на стоянке вы свою машину точно не потеряете.

Интерьер

Внутри автомобиль имеет такой же светлый салон, как и у модели 1.5 G, хотя есть небольшие детали, напоминающие о том, что у вас более особая версия Vios. В салоне присутствуют элементы TRD: от накладки на приборную панель до ручки переключения передач. Даже приборная панель получила обработку в стиле TRD с имитацией шлифованного металла. Эргономика на высоте: шрифты на циферблатах крупные и легко читаемые, управление кондиционером понятное, а сенсорный экран не требует инструкции по эксплуатации. Кнопки управления аудиосистемой на руле также интуитивно понятны.

Недостатки интерьера

• Отсутствие регулировки вылета рулевого колеса неудобно для людей с короткими руками.
• Имитация шлифованного металла на приборах вызывает споры, я предпочел бы стандартные датчики для более чистого вида.
• Светлый салон кажется неуместным для спортивного образа TRD.
• Розетка на 12 вольт и вспомогательное гнездо расположены под неудобным углом, из-за чего весь путь проводов оказывается в беспорядке.

Несмотря на это, Vios остается комфортным местом с уютными сиденьями и достаточно просторным салоном для субкомпакта.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом Vios все по принципу "не сломано - не чини". В автомобиле установлен тот же 1.5-литровый VVT-i четырехцилиндровый двигатель, который работает в трех поколениях B-Segment модели. Мощность осталась на уровне 107 л.с. и 142 Нм крутящего момента. Коробка передач - четырехступенчатый автомат, такой же, как и у предыдущих Vios.

Улучшение ходовых качеств с пакетом TRD

Привнесут ли все элементы пакета TRD новые ощущения от вождения? По сути, нет, но это ещё не всё. По городу автомобиль ощущается как обычный Vios за исключением чуть более жесткой подвески из-за 17-дюймовых колес TRD. Он все же остается комфортным, поглощая неровности дороги, и сиденья тоже обеспечивают удобство. С более крупными колесами руль стал немного тяжелее, но это значит, что этот вариант получил более цепкие шины Bridgestone Adrenalin. Эти шины особенно приятно использовать на извилистых дорогах за городом. Тормоза остались стандартными, но тормозит автомобиль хорошо. Можно было бы ожидать небольшой настройки подвески, чтобы оправдать пакет.

На трассе

На трассе заметно немного больше шума от шин из-за их увеличенного размера. Автобиль едет практически как стандартная 1.5 G модель, ведь платформа остается хорошей и обеспечивает комфортную езду. Двигатель и коробка передач, однако, начинают чувствоваться устаревшими. При обгонах двигатель немного шумит, и коробка передач медленно переключает передачи. Но, несмотря на это, мощности двигателя достаточно для уверенных обгонов. К счастью, скоро выйдет обновленная модель с вариатором и двойным VVT-i для лучшей экономии топлива.

Что касается экономии топлива, то у меня получилось 8.2 км/л в городе и 12 км/л на трассе. Достаточно экономично, хотя и не рекордно в классе, возможно, обновленная модель исправит это.

Заключение

Vios — это хороший автомобиль, но улучшает ли пакет TRD и без того привлекательную модель? Лишь немного улучшенная управляемость не делает TRD Vios значительно лучше стандартных моделей. Если бы Toyota хотела сделать эту модель по-настоящему спортивной, я бы предложил несколько изменений. Во-первых, сделать её доступной с механической коробкой передач.