Основные изменения

Одним из значительных изменений стало переименование модели с 200t на 300 для большей унификации с гибридной версией. Дизайн получил небольшие изменения, но двигатель остался прежним.

Внешние улучшения

Снаружи изменения минимальные: передняя часть автомобиля стала чуть агрессивнее благодаря новыми LED-фарам и увеличенной решетке радиатора. Также на бампере появились новые акценты из сетки, имитирующие воздухозаборники, которые носят лишь декоративный характер. Нижняя юбка получила алюминиевую отделку.

Сзади обновленные фонари создают иллюзию большей ширины. Нижняя юбка также была немного изменена и отделана алюминием, как и спереди. Для соответствия агрессивному виду передней части добавлены более крупные выхлопные трубы.

Изменения внутри

Интерьер остался прежним, и это не является недостатком. Сиденья остаются старыми перфорированными F-Sport с кожаными вставками красно-черного цвета. Красная контрастная строчка присутствует по всему салону, и дверные панели также обтянуты кожей.

Инфотейнмент и технологии

Информационно-развлекательная система получила значительное улучшение благодаря новому широкоформатному дисплею диагональю 10.3 дюйма, управляемому с помощью новой сенсорной панели вместо поворотного регулятора и кнопок. Добавлены функции навигации и приложение Lexus для смартфонов. Новые USB-порты с высоким амперажем обеспечивают более быструю зарядку устройств.

Производительность и управляемость

Несмотря на новый шильдик «300», NX оборудован 2.0-литровым турбированным двигателем с мощностью 235 л.с. и 350 Нм, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, приводящей в движение все четыре колеса. Двигатель обеспечивает достаточную мощность для городских поездок, а турбонаддув обеспечивает дополнительную мощность при необходимости. Как и в модели NX200t, подача мощности очень плавная, а передачи точно подобраны.

Вместо обновления двигателя инженеры улучшили динамику вождения за счет обновлений шасси и подвески. В обновленном NX впервые внедрена Система адаптивной переменной подвески (AVS), ранее представленная в LC 500, для лучшего контроля автомобиля и общей стабильности управления.

Амортизаторы были усовершенствованы для лучшего баланса между управляемостью и комфортом. Также были переработаны пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки, что улучшило отклик при поворотах и устойчивость на трассе. Хотя различия по сравнению с прежней версией не кардинальные, автомобиль чувствует себя лучше на крутых поворотах и извилистых дорогах.

Завершение

Если вы ищете компактный кроссовер класса люкс с некоторой спортивностью, NX300 F-Sport определенно стоит вашего внимания.