Экологичность и привлекательность

Гибридные автомобили способствуют улучшению экологии, но не всегда являются самыми желанными. Исключением может быть совершенно новый Toyota Prius, который выделяется на дороге своим непривычным внешним видом.

С более обтекаемым дизайном и новой жёсткой платформой, Toyota стремится сделать гибрид более стильным, сохраняя его экономичность. Давайте выясним, сможет ли он оправдать ожидания.

Дизайн и внешний вид

Четвёртое поколение Prius отходит от консервативного дизайна и приобретает более агрессивные и смелые черты. Заимствованный профиль "Kammback" украшен обрубленным хвостом, улучшающим аэродинамику. Проезжая по городу, Prius привлекает внимание прохожих своим необычным видом.

Лично мне новый внешний вид Prius нравится больше, чем предыдущая версия. Бумерангообразные светодиодные фары и дневные ходовые огни придают Prius выразительное "лицо", а наклонная линия крыши создаёт изящный силуэт. Особо стоит отметить уникальные задние фонари, которые стали моими любимыми элементами дизайна.

В целом, новый Prius с его острыми линиями выделяется и привлекает внимание. Передняя часть может потребовать времени для привыкания, но автомобиль больше не выглядит скучным.

Интерьер и удобство

Внутри Prius отличается простотой и эргономичностью, сочетая футуристические и проверенные временем дизайнерские решения. Кожаная обивка присутствует на руле и сиденьях, а центральная консоль с белым глянцевым покрытием приятна на ощупь, хотя она и не удерживает предметы на месте.

Черно-белая палитра гармонирует с новым смелым дизайном Prius и вносит свежесть в серые интерьеры большинства автомобилей. Глянцевые черные элементы и контрастная аквамариновая строчка придают салону более премиальный вид.

В центральной части располагается 7-дюймовая мультимедийная система и 4,2-дюймовый дисплей приборной панели. Графика на обоих экранах приятна для глаз, а большой дисплей упрощает просмотр информации. Любители музыки оценят 10-динамическую аудиосистему JBL, которая обеспечивает чистый звук и изолирует от внешнего шума.

Под капотом и на дороге

Под капотом расположен 1,8-литровый DOHC четырехцилиндровый двигатель 2ZR-FXE, выдающий 99 л.с. и 142 Н·м крутящего момента. Электромотор добавляет еще 72 л.с. и 163 Н·м, что в сумме даёт 134 л.с. и 207 Н·м.

При нажатии кнопки Prius сообщает о готовности к движению звуковым сигналом, так как всегда запускается в электрическом режиме при достаточном заряде батареи. Включив режим движения, автомобиль тихо трогается с места за счёт электромотора.

Дисплей Eco Score помогает контролировать уровень энергопотребления. В городских условиях Prius может двигаться только на электротяге. При более значительном нажатии на педаль акселератора плавно включается бензиновый двигатель. Переход настолько незаметен, что определить его можно только по дисплею или звуку двигателя.

В городской черте Prius достигает более 20 км/л. На свободных дорогах этот показатель может достигнуть почти 23 км/л, что делает автомобиль ещё более экономичным. На трассе расход увеличивается до 17-18 км/л, так как при высоких скоростях двигатель работает чаще электромотора.

Заключение

При максимальном разгоне двигатель и электромотор работают вместе, обеспечивая быстрый отклик и динамичное движение.