Многое изменилось

За последние годы многое произошло: другие бренды выпустили свои конкурирующие модели. Honda представила гибридный CR-Z, Subaru разработала свой BRZ, а Mazda выпустила новый, более легкий и мощный MX-5.

Непрерывное совершенствование

Компания Toyota не привыкла почивать на лаврах и отдыхать. Они решили обновить и улучшить свою модель 86 для нового модельного года. Они сделали это не потому, что было надо, а потому, что это соответствует философии бренда: непрерывное улучшение, или кайдзен.

Новые черты

Технически это обновление, и наибольшие изменения коснулись внешности. Передняя часть получила новые фары с более детализированными светодиодами. Бампер теперь с большим отверстием и более агрессивным внешним видом. Этот редизайн, особенно в белом перламутре, делает переднюю часть 2017 Toyota 86 похожей на Lexus LFA.

Остальные элементы кузова остались прежними, за исключением замененного значка 86 на крыльях. Диски и задние фонари также получили новый дизайн. В целом обновление было аккуратным и ненавязчивым, что весьма приемлемо.

Интерьер

Внутри салон все еще низкий, что осложняет посадку и высадку, но сиденья надежно удерживают водителя. Рулевое колесо новое, напоминающее стиль современных автомобилей Lotus, и теперь оснащено элементами управления аудиосистемой и круиз-контролем. Старый руль мне не нравился; он казался слишком большим для такого легкого спортивного купе. Новый руль намного лучше подходит и выгладит качественнее.

Обновленные приборы

Новые датчики выглядят стильно, а вокруг них остались прежние элементы управления, за исключением новых подрулевых переключателей, кнопочной панели для настройки стабилизационной системы и элементов управления двухзонным климатом. На задних сиденьях не так много места для взрослых, но дети вполне уместятся. Одним из заметных улучшений стала новая аудиосистема с сенсорным экраном, которая лучше подходит для 86 по сравнению с предыдущей версией.

Двигатель

Нажатие на кнопку запуска приводит к жизни 2.0-литровый оппозитный двигатель; как и раньше, это мотор от Subaru, так как 86 - продукт совместного проекта Toyota и Subaru. Он собирается на заводе Subaru в японском городе Гунма.

Двигатель тот же, что и при запуске в 2012 году. Он атмосферный, развивает 200 PS при 7000 об/мин и 205 Нм при 6400-6600 об/мин, и комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Некоторые говорят, что 86 недостаточно мощный; я с этим не согласен. У него низкий крутящий момент, но это означает, что 86 нужно водить на высоких оборотах.

Поведение на дороге

Это не только гоночная игрушка, так как 86 был разработан для улиц. На гладких дорогах он ведет себя отлично, но подвеска, разработанная для производительности, не подойдет для наших дорог с выбоинами и высокими лежачими полицейскими. На автомагистралях 86 чувствует себя лучше и даже довольно комфортно для низкого автомобиля.

На извилистых дорогах

На горных перевалах или длинных трассах 86 раскрывает свой потенциал. Он не самый быстрый, но имеет длинный диапазон мощностей, с которым можно играть. Тормоза хорошие, и опытный водитель легко почувствует грань перед включением ABS. В режиме "track" система VSC позволяет насладиться управляемым заносом до вмешательства системы.

Линейная характеристика атмосферного мотора настолько проста в управлении на трассе, что хочется, чтобы был ручной режим вместо подрулевых переключателей. Самое приятное в 86 - это возможность танцевать на пределе возможностей автомобиля. Это его настоящая сила.

Заключение

Многие утверждают, что 86 недостаточно мощный и переоцененный. Я с этим не согласен. 86 - это автомобиль для водителя, и идеально сбалансированный.