Обновления модели 2016 года

В 2016 году Toyota решила слегка обновить модель В-сегмента, установив новый двигатель. Новая силовая установка должна улучшить производительность и экономичность автомобиля. Но начнем обзор с внешнего вида.

Экстерьер

Не пытайтесь настроить свои экраны или напрягать зрение – обновленный Yaris по-прежнему похож на модель 2014 года. Те же привычные проекционные фары, острые задние фонари, обтекаемая линия крыши, 15-дюймовые легкосплавные диски и хромированная решетка радиатора. Несмотря на то, что дизайн уже более двух лет, Yaris все еще выглядит свежо и современно. Оранжевый металлик придает автомобилю выразительность линий.

Интерьер

Внутреннее оформление практически не изменилось за исключением некоторых деталей. Добавлены новые черно-оранжевые тканевые сиденья, темно-серебристые вставки на центральной консоли и элемент металлической отделки. Мне особенно понравилась необычная форма рулевого колеса, а также дизайн тканевых сидений и спортивные три круглых датчика.

Однако, в интерьере Yaris есть одна особенность – имитация строчки по всему салону. На дверных картах, приборной панели и рулевом колесе. Это придает автомобилю более премиальное ощущение, но, по моему мнению, настоящие контрастные строчки были бы лучше.

Новая мультимедийная система

Также появилась новая аудиосистема с сенсорным экраном. Она поддерживает несколько внешних источников, таких как Aux, USB, Bluetooth, а также отвечает на голосовые команды. Теперь можно включить радио или ответить на звонок с помощью вашей любимой фразы. Качество звука на высоте, и его можно настроить с помощью эквалайзера.

Новый двигатель и трансмиссия

Модель 2016 года оснащена новым двигателем. На смену старому 1NZ-FE пришел новый 2NR-FE рядный четырехцилиндровый двигатель. Он имеет мощность 108 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 140 Нм при 4200 об/мин. Новый мотор оснащен системой Dual VVT-i и работает в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией (CVT).

В городе Yaris 2016 года показал себя лучше по сравнению с дорестайлинговой моделью. С новым CVT, двигатель работает на низких оборотах, но при этом обеспечивает достаточный крутящий момент. На шоссе при скорости 80 км/ч двигатель практически не слышен, что значительно улучшает расход топлива.

Хотя CVT сделала работу силового агрегата немного менее отзывчивой, новый двигатель оказался весьма оборотистым. Водите Yaris с энтузиазмом, и мотор ответит вам взаимностью. А благодаря компактности хэтчбека, Yaris справляется с поворотами лучше, чем седаны с багажником. Для большего удовольствия от вождения, CVT имеет ручной режим с семью «симулированными» передачами, что является приятным дополнением.

Качество подвески у Yaris 2016 тоже на высоте. Автомобиль хорошо справляется с ямами и неровными дорогами. Но шумоизоляцию, особенно стекол, дверей и моторного отсека, можно было бы улучшить. Несмотря на это, мне все равно удалось услышать вентилятор радиатора при включенном кондиционере и радио.

Расход топлива

Если у предыдущей модели был не самый лучший расход топлива, то системы Dual VVT-i и CVT исправили это положение. При скорости 90 км/ч на шоссе Yaris показывал расход около 17 км/л, что значительно лучше прежних 12-12,5 км/л. По городским улицам и в плотном трафике расход составлял 10,2 км/л и 8,0 км/л соответственно.

Новое поколение Yaris сохранило свои преимущества: внешний вид, эргономику и простоту. Модель стала более спортивной и динамичной. Одной из приятных особенностей стало снижение стоимости обслуживания, благодаря улучшенной экономичности. Если бы ещё увеличили объем топливного бака, количество заправок стало бы еще меньше.