Может ли новый Camry вновь задать планку? Давайте разберемся.
Для начала, внешний вид действительно внушает уважение. Если присмотреться, можно заметить множество деталей, отсылающих к более престижным моделям Lexus. Узнаете решетку радиатора? Она заметно напоминает дизайн L-Finesse, используемый в Lexus LS, а также суженные ромбовидные фары и противотуманные фары. Линии и изгибы на бампере, капоте и боковой части обеспечивают Camry именно тот уровень солидности, который ей положен.
Откройте двери, и вам предстает более современный интерьер. В старой Camry (мы тестировали варианты 3.5Q 2006 и 2010 годов) интерьер был довольно консервативным и немного пластмассовым, особенно с яркими "деревянными" панелями. Теперь это в прошлом.
Приборная панель новой модели, так же как и передняя часть, напоминает Lexus: проще и лаконичнее, без серебристых пластиковых панелей. Дизайнеры предпочли использовать черный цвет и более глубокий оттенок древесных панелей, что придает больше класса. Я бы предпочел пианино-черную отделку вместо матовой и, возможно, вариант с графитовыми вставками вместо древесных, но это все же лучше, чем в старой модели... к тому же, более зрелая аудитория Camry наверняка оценит такое оформление.
Комфорт и технологии
Передние сиденья (оба с электроприводом) ощущаются лучше, чем у предыдущих версий, которые мы тестировали, но все же заднее сиденье остается главным. Как версия "V", этот Camry получил обивку из высококачественной кожи, электроприводной солнцезащитный шторкой для заднего стекла (которая автоматически убирается при движении задним ходом) и парой выдвижных шторок для боковых окон заднего ряда. Задние сиденья также регулируются наклоном с помощью кнопки на заднем подлокотнике, а также имеют элементы управления для трёхзонной климатической системы (водитель, передний пассажир, задний ряд). Как приятный бонус для пассажира справа сзади, передний пассажир может перемещать своё сиденье полностью вперед с возможностью складывания подголовника, чтобы он/она мог видеть вперед. Ни один другой автомобиль в своем классе этого не предлагает.
Что касается технологий, автомобиль значительно превзошел свою предыдущую версию, получив право соревноваться с молодыми конкурентами, такими как Mazda6 и Hyundai Sonata. Стереосистема этого 2.5V не имеет экрана, как у 3.5Q, но обладает множеством функций, включая входы для iPod/USB, Aux, 6 динамиков и возможность управлять системой с помощью четырехпозиционного кнопочного пульта на руле. Круиз-контроль, HID-фар, запуск двигателя с кнопки, интеллектуальный вход, многофункциональный дисплей (показатели поездки, расход топлива и т.д.) присутствуют в стандартной комплектации. Также добавлен новый датчик с правой стороны приборной панели, показывающий средний расход топлива вместе с лампами, указывающими текущую экономию топлива.
Когда мы опубликовали историю о запуске несколько месяцев назад, некоторые комментарии касались скучной природы рынка. Обычно, я бы согласился, ведь Camry всегда больше подходила для водителя-шефёра, а не для самого владельца. Однако, к счастью, это изменилось с моделью 2.5V.
Баланс и производительность
Рассматривая салон, можно заметить признаки того, что многие модели предназначены для пассажиров с личным водителем, но сидя за рулем и протестировав его на практике, Camry V действительно сбалансирована в управлении.
Новый двигатель объемом 2.5 литра с Dual VVT-i (впуск и выпуск) развивает мощность 178 л.с. (старый 2.4 л: 170 л.с.) и крутящий момент 231 Нм (старый 2.4 л: 231 Нм). Он соединен с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что значительно превосходит старую 5-ступенчатую замену в 2.4-литровой версии. Как результат, расход топлива лучше ожидаемого, в среднем 12.4 км/л на шоссе (при средней скорости 100 км/ч, 3 пассажира) и более 9.5 в городе при стремлении к экономии топлива.
В городе Camry ожидаемо комфортна и хорошо изолирует от шума и неровностей на бетонных дорогах. Я водил только 3.5-литровые версии предыдущего Camry, но главный редактор AutoIndustriya Брент Ко действительно заметил, что ход 2.5V Camry значительно улучшен по сравнению с предыдущей моделью 2.4, принадлежащей его отцу, поэтому я доверяю его словам.
