Но что, если вы хотите что-то подобное WRX STI, но более покладистое? Если вас не смущает немного меньшая мощность, стоит обратить внимание на WRX. Посмотрите на него как на автомобиль, который можно водить и в будние, и в выходные. Именно это обещает WRX.

Изначально не новый, но выдержавший проверку временем

Это не совершенно новый автомобиль, но его дизайн по большей части не устарел. Он не лишён агрессии, так как имеет многие характерные черты WRX STI. Здесь и угрожающий передний бампер, и массивные арки крыльев, и четыре выхлопные трубы сзади. Однако некоторые стилистические нюансы модели STI он не перенял.

Если поставить его рядом с более мощным родственником, можно заметить, что WRX оснащён противотуманными фарами, меньшими колёсами и не имеет массивного заднего крыла. Зато он оснащён аккуратным спойлером, добавляющим ему стиля. Может быть, он не так заметен, как STI, но назвать его скромным тяжело. А если покрасить его в тёмно-серый или серебристый цвет, то он может выглядеть как подозрительно быстрый старый Импреза.

Возвращение в 2014 год: интерьер

Попадая в салон WRX, сразу чувствуешь, что его дизайн не изменился с 2014 года. Это значит, что вы получаете интерьер прошлого поколения Impreza, которая перестала выпускаться в 2017 году. Здесь нет таких удобств, как двухзонный климат-контроль или вентиляция для задних пассажиров.

Тем не менее, там присутствуют спортивные элементы, придающие автомобилю особый вид. Красные строчки говорят о спортивных намерениях автомобиля, а ложный карбон на торпедо добавляет шарма. Массивный руль с плоским дном – именно то, что ожидаешь увидеть в спортивной машине. Для тех, кто ценит технологии, в модели 2020 года появились Apple CarPlay и Android Auto. В целом, салон не кажется бюджетным, довольно большая часть материалов здесь мягкая и приятная на ощупь.

Практичность WRX

Если вы хотите убедить кого-то в том, что WRX – это (частично) практичный автомобиль, предложите им сесть внутрь и оценить пространство салона. Места для ног достаточно для всех пассажиров, и даже свободного места для головы немало. Что касается багажника, его объём сопоставим с другими седанами этого класса, а задние сиденья можно сложить для увеличения грузового пространства.

Мощный даже в меньшей версии

Что касается двигателя – он остался прежним. Под капотом WRX находится не дефорсированная версия 2,5-литрового двигателя STI, а 2,0-литровый двигатель, который всё ещё выдает приличную мощность. В конце концов, седан с 268 л.с. и 350 Нм крутящего момента назвать недостаточно мощным сложно. В данном тестовом автомобиле установлен вариатор Subaru's Lineartronic. Но прежде чем начинать критиковать выбор трансмиссии, стоит попробовать её в деле.

Subaru – одна из лучших компаний в настройке вариаторов, и WRX не исключение. По сути, он работает как коробка передач с двойным сцеплением, но без рывков, часто сопутствующих им. В итоге получаем плавный и бесшовный опыт вождения, если позволить вариатору работать автоматически. И даже при ручном переключении плавники откликаются быстро. Конечно, для горных дорог лучше выбрать механику, но для повседневной езды вариатор вполне приемлем.

Жесткость подвески и управляемость

Что не настолько плавное, так это подвеска WRX. Лучшая характеристика, которую можно дать её жесткости – "терпимая". Она жёсткая, но не такая жёсткая и неудобная, как у STI. Однако, если часто возить пассажиров, они могут найти её некомфортной. Впрочем, жёсткость подвески – наверное, единственный минус этой машины на дороге.

Но эта жёсткость окупается при динамичной езде по горным дорогам. Машина остаётся устойчивой в поворотах, а система полного привода увеличивает уверенность водителя. Благодаря этому, нет ощущения нестабильности, и машина не подведет неожиданно. Если ситуация станет критичной, система стабилизации возьмёт всё под контроль.

Система рулевого управления WRX также заслуживает внимания. Она легкая вокруг города, что делает автомобиль лёгким в маневрировании в пробках. Однако это не значит, что руль не обеспечивает обратной связи при агрессивной езде. Несмотря на использование электроусилителя руля, управление тягой и точность на высоком уровне.