На первый взгляд может показаться, что Toyota практически не изменила внешний вид Hilux. Из заметных новшеств - новая верхняя решетка радиатора с акцентом на многорефлекторные фары, декоративная сетка на нижней решетке, передний бампер с квадратными линиями, напоминающими супергероев из комиксов Алекса Росса, и противотуманные фары размером с фары некоторых мотоциклов.

Что касается салона, то тут тоже все выглядит почти так же, как и у предыдущей модели: общая планировка, цветовая гамма и пятиместная компоновка. Однако, сев в любой из светло-хакиев, обнаруживаются изменения. Новая компоновка головного устройства и разъем для внешних MP3-плееров, хотя оно не предназначено для iPod. Качество звука улучшилось по сравнению с предыдущей моделью, но ему все еще не хватает высоких и низких частот. Два электрических розетки располагаются в центральной консоли, а обзор из окон ничем не ограничен, хотя односторонняя автоматика водительского окна опускает стекло только вниз.

Находясь в салоне или на грузовой платформе, Хилукс G A/T 4x4 за 1.431 миллиона песо предлагает отличные возможности для хранения. Погрузка и разгрузка товаров облегчается, несмотря на отсутствие подстилки и точек крепления груза. Так, на Рождество 2008 года Хилукс перевез ассортимент: кастрюли и сковороды с едой, восемь ящиков с яйцами, коробку размером с DHL Jumbo Box, наполненную едой, balikbayan-бокс с рождественскими подарками, более 35 различных кухонных принадлежностей, три тарпаулина, алюминиевую бейсбольную биту, маленькую скамейку и жестяную коробку с датским печеньем. Было бы намного лучше, если бы задний бампер имел низшую подножку, как у Nissan Navara, так как невысокие люди будут испытывать трудности при подъеме на платформу. По крайней мере, резиновая накладка на заднем бампере предотвращает скольжение. Внутри кабина IMV обеспечивает достаточно мест для хранения, будь то центральная консоль, пространства под передними сиденьями, дверные карманы или отделения в центральной консоли. Надо заметить, что центральная консоль вмещает два экземпляра "Сумерек" и кошелек, полный пластиковых карт.

3,0-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель неплохо справляется с перемещением 1 883 кг массы автомобиля, но не обладает мгновенной реакцией разгона, как у Nissan Navara или Ford Ranger. Тем не менее, автоматическая коробка передач охотно переключается вниз при половинном нажатии на педаль газа, и на таком усилии можно обгонять транспорт на шоссе. Для подъемов рекомендуется нажатие на три четверти (или полностью) педали газа. Двигатель достигает своей мощности на 1 500 об/мин, с частичным надувом на 2 250 об/мин и полным надувом на 3 300 об/мин, максимальная скорость при этом составляет 179 км/ч, а расход топлива за неделю смешанного цикла - 6,97 км/л.

Внедорожные способности Hilux сопоставимы (или даже превосходят) с Nissan Navara и Mitsubishi Strada, удерживая обороты на приличном уровне (после 2 000 об/мин) вне зависимости от типа местности и не застревая. Хотя для использования режима 4H или 4L необходимо оставаться в нейтральной позиции и неподвижности, механический ограниченный дифференциал скольжения облегчает движение колес по любым неровным поверхностям, при этом нужно, чтобы был контакт колеса с землей.