Первое впечатление и обновление

Elantra - это модель, которая выделяется на фоне своих конкурентов. Когда я впервые увидел прошлую версию, она поразила меня своим стильным дизайном на фоне средних по уровню седанов C-сегмента. Я был удивлён, узнав, что это авто производства Hyundai.

Теперь для 2016 модельного года Elantra получила значительные обновления как внутри, так и снаружи. Старая версия была крайне популярна среди покупателей, сможет ли новая оправдать их ожидания?

Тест-драйв и комплектация

Несколько месяцев назад нам попалась модель среднего класса GL с автоматической коробкой передач. Машина была хорошей, но ей не хватало важных функций, необходимых многим покупателям. Ситуацию спасает топовая комплектация GLS. Помимо улучшенной оснащённости, она получила новый двигатель объёмом 2.0 литра, заменивший предыдущий на 1.8 литра. Но давайте сначала взглянем на её внешний вид.

Экстерьер

Следуя концепции Fluidic Sculpture 2.0, Elantra 2016 выглядит более зрелой. Она всё ещё сохраняет нужные изгибы, но теперь выглядит даже лучше прошлой версии. Особенно мне понравилась новая передняя часть с шестиугольной решёткой и выразительными фарами, придающими седану агрессивный и премиальный вид.

Сзади машина тоже не разочаровала: компактные фонари делают её визуально привлекательной. Мне нравились фонари пятого поколения, но новые ещё лучше. Также 17-дюймовые диски на GLS смотрятся более эффектно, чем 16-дюймовые на GL.

В целом, Hyundai удалось придать Elantra более европейский и утончённый вид. Я сомневался, смогут ли они превзойти предыдущий дизайн, но рад признать, что им это удалось.

Интерьер

Салон Elantra 2016 потерял свою "корейскую душу", но стал удобнее и эстетичнее. Вертикальная компоновка приборной панели выглядит привлекательно и эргономично. Внутри добавлены металлические вставки и чёрные глянцевые акценты, а тканевые сиденья удовлетворяют комфорту. Хотя боковая поддержка на водительском сиденье могла бы быть лучше.

В центре установлена сенсорная мультимедийная система, поддерживающая AM/FM радио, CD, USB, Aux и Bluetooth. Ниже — автоматический климат-контроль с двумя зонами и вентиляцией для задних пассажиров. Новый центральный консоль смотрится более традиционно, чем у предыдущей модели, но это более удобно для использования.

Дополнительное оборудование

В топовой комплектации GLS представлен ряд дополнительных функций: кожаный руль, автоматические фары и стеклоочистители, складывающиеся боковые зеркала, кнопка запуска двигателя и камера заднего вида с динамическими линиями. Однако отсутствие навигационной системы немного разочаровывает.

Двигатель и трансмиссия

Как уже упоминалось, новую версию GLS движет 2.0-литровый двигатель Nu MPI с четырьмя цилиндрами. Он выдаёт 152 л.с. при 6200 об/мин и 192 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Мощность передаётся на передние колёса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом.

Хотя это не самый мощный седан в своём классе, двигатель работает плавно и хорошо сочетается с шасси. Мощности достаточно и для динамичной езды, однако для обгона нужно заранее планировать свои действия. Переключение на ручной режим позволяет быстрее достичь пика мощности.

Комфорт и управляемость

Основное достоинство Elantra – это комфорт при езде. Я не чувствовал усталости, управляя этой машиной по неровным дорогам и магистралям. Последний седан, который настолько удобно вёл себя на дороге, был Kia Forte. Оба бренда, похоже, нашли правильный баланс амортизации.

Что касается управления, Elantra демонстрирует хорошие характеристики. Электронная система усиления руля может казаться слишком лёгкой для некоторых, но для меня она была идеально настроена.

Шумоизоляция тоже на высоком уровне — посторонние звуки почти не проникают в салон. Пространство для ног сзади радует удобством, хотя высокий пассажир может испытывать недостаток места для головы.