Сейчас все изменилось, и можно получить удовольствие от вождения без необходимости иметь премиальный автомобиль за большие деньги. Hyundai стала одной из первых массовых марок, предложивших спортивное авто—Genesis Coupe, которое показало нам, что они могут больше, чем просто выпускать Starex.

История Veloster, однако, несколько иная. Понадобилось время, но теперь он здесь, и посмотрим, сможет ли этот небольшой "хэтч" добавить интриги в индустрию.

Запуск Veloster

Мировая премьера Veloster состоялась в 2011 году. На наш рынок его официально представили лишь в 2016 году; все предыдущие модели были серыми импортными. Причиной задержки стала потребность в высококачественном топливе.

Система питания Veloster требовала топлива определенного качества, иначе возникали бы проблемы. Существование серого импорта не обременено обязанностями по гарантии или сервисному обслуживанию, поэтому на рынке могли предлагаться модели, не соответствующие строгим стандартам. Для автопроизводителя, же важно сохранить деловую репутацию и обеспечить гарантийные обязательства, что потребовало дождаться обязательного введения стандарта Euro-4.

Внешний вид

Предложенная нам версия уже прошла фейслифтинг и выглядит весьма привлекательно. Передняя часть выполнена с уникальными деталями, сохраняя при этом фирменный стиль Hyundai. Большая шестиугольная решетка в окружении фар напоминает Genesis Coupe. Крыша представляется глянцево-черной, но при ближайшем рассмотрении оказывается стеклянной. Колеса размером 18 дюймов также впечатляют.

Особенности конструкции

Силуэт Veloster напоминает старые модели типа CR-X; особенно интересна задняя часть. В своем ряду Veloster выделяется наличием трех боковых дверей. С водительской стороны—классическая длинная дверь купе с перемещенной B-стойкой, обеспечивающей доступ к заднему сидению. С пассажирской стороны—две двери и более традиционная B-стойка. Это делает Veloster одной из немногих асимметричных машин.

Интерьер

Салон Veloster выглядит гармонично и стильно, с уникальными элементами, V-образными мотивами и необычными ручками дверных панелей. Использование пластика обосновано, так как он имеет текстурированную поверхность.

Несмотря на спортивный дух и надпись TURBO на сиденьях, они весьма комфортны. Желаю, чтобы руль был более впечатляющим как на вид, так и на ощупь, особенно лепестки переключения передач для автоматической коробки. Пластиковые лепестки не так вдохновляют, как металлические, которым отдают предпочтение в спортивных моделях с механической трансмиссией.

Технические характеристики

Нажав на кнопку запуска на центральной консоли, под климат-контролем, можно вывести Veloster на дорогу. Под капотом 1.6-литровый турбированный двигатель с технологией T-GDi, что обозначает наличие турбины с двойным потоком и прямого впрыска бензина.

Благодаря этим технологиям, двигатель объемом 1591 куб.см вырабатывает 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента, передаваемого на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением. Такая трансмиссия обеспечивает быструю и прямую передачу мощности.

Хотя я с нетерпением ждал возможности водить Veloster по городу и на работу, поведение коробки передач стало основным препятствием. Автомобиль казался жестким на маленьких скоростях и в условиях, требующих плавного переключения передач.