Хотя некоторые могут утверждать, что именно Starex сделала Hyundai узнаваемым брендом, я бы возразил, что именно Santa Fe - уже тогда во втором поколении - изменила восприятие корейского бренда. С момента ее выпуска в 2006 году Hyundai не оглядывалась назад, выпуская одну успешную модель за другой, начиная с i10 и Tucson, и заканчивая Elantra.

Вот она, новая Santa Fe. Сможет ли она снова повысить планку для Hyundai?

Обзор

Это не первый наш опыт с третьим поколением Santa Fe, ранее Брент Ко уже тестировал топовую версию несколько месяцев назад. Это вариант с передним приводом, и внешне он имеет несколько отличий.

В отличие от Tucson и Elantra, Santa Fe использует новый стилистический подход Hyundai, называемый "Storm Edge". Без лишних маркетинговых терминов: новая Santa Fe выглядит действительно впечатляюще, и это нечасто можно сказать о любом SUV или кроссовере. Последней крупной машиной, которая произвела на меня такое впечатление, была Ford Explorer.

Мне нравятся линии, изгибы, выразительная решетка радиатора и использование световых элементов для создания драмы и визуального воздействия на дороге. Даже при простом серебристом цвете, комбинация черных матовых деталей с передними и задними защитными пластинами идеально дополняет общий дизайн, завершаясь набором темно-серых металлических колес. Дизайнеры Santa Fe явно попали в точку.

Интерьер

И это не только внешний вид, потому что дизайн интерьера у Hyundai также безупречен. Любители классических, традиционных дизайнов могут не оценить салон, так как на приборной панели присутствуют формы, детали и общий вид, способные конкурировать с концепт-карами. Мне нравится, как Hyundai нашла отличный баланс цветов, акцентов и оттенков серого. Хорошо, что их не пятьдесят.

Сев на водительское сиденье, я заметил, что оно немного жестче, чем в предыдущей модели, но определенно лучше поддерживает боковые части тела. Руль выглядит отлично, но для автомобиля этой ценовой категории, он должен быть уже обтянут кожей. Второй ряд, как и первый, тоже чуть жестче, чем раньше, что заставляет сомневаться в его комфорте на длинные поездки.

Третий ряд сидений

Третий ряд действительно был одним из лучших преимуществ модели второго поколения, и, к счастью, он стал еще лучше в этой версии. Насколько я помню, объем багажного пространства с разложенным третьим рядом тот же, но если сложить его и второй ряд, то появляется огромное количество места для велосипедов и других вещей.

Функции

Что касается функций, то здесь есть все. Электрические стеклоподъемники, зеркала и центральный замок идут в базовой комплектации. Оба ряда сидений складываются одним движением рычага. Существует мультиинформационный дисплей для отображения информации, как расход топлива и счетчики поездок, и есть два 12-вольтовых разъема спереди для подзарядки смартфона или других устройств. Кнопки системы круиз-контроля расположены на правой спице руля для удобных дальних поездок, а с левой стороны находятся кнопки управления аудиосистемой. Santa Fe действительно обеспечивает качественное звучание, и больше не требуется специальный кабель Hyundai для подключения вашего iPod — это приятное обновление, как и Bluetooth громкая связь.

Двигатель

Сердцем Santa Fe является двигатель CRDi. В предыдущей версии Santa Fe был установлен 2.2-литровый турбодизельный мотор мощностью 156 л.с.; двигатель, который впоследствии получил значительное обновление с переменной геометрией турбонагнетателя. В новой модели он сохранен. Никаких претензий, так как он выдает мощные 197 л.с. и 423 Нм крутящего момента; невероятные цифры для такого объема. Двигатель R-eVGT CRDi сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и приводит в движение передние колеса, так как Santa Fe является кроссовером, а не авто с рамной конструкцией.

Впечатления от вождения

Я много проводил времени за рулем предыдущей Santa Fe с 2006 года, так как ездил на ней даже до Аллена, Самар. Мне нравились комфортные качества предыдущей модели, мощь двигателя на 156 л.с. и сбалансированная управляемость, учитывая ее размеры. Новая модель немного отличается.

В городе новая Santa Fe хорошо сбалансирована; отлично справляется с неровностями дороги и при этом сохраняет хорошую управляемость на поворотах, даже при поворотах на 90 градусов на городских улицах. Видимость хорошая, хотя нужно быть внимательным к ширине передней части, как и у Explorer.