Первое поколение
В 2011 году Kia "тихо" представила первое поколение Forte как своё предложение в классе компактных автомобилей. Это была четырёхдверная или двухдверная модель с сочетанием спортивного дизайна и производительности. Однако высокие цены на тот момент не позволили машине стать успешной по продажам.
Возвращение Forte
Через четыре года Forte вернулся и получил значительные улучшения во всех аспектах. На данный момент, находясь во втором поколении, Kia стремится занять часть рынка, предлагая премиальный продукт в сегменте C.
Дизайн экстерьера
Сначала рассмотрим внешний вид. Честно говоря, это не похоже ни на одну другую модель Kia. Дизайнер Kia Питер Шрайер проделал отличную работу над Forte. Хотя это седан, его профиль содержит элементы, напоминающие купе, с широкими плечевыми линиями и удлинённым задним стеклом, что, на мой взгляд, придаёт элегантность.
- Фары с проекторными галогенами
- Характерная решётка радиатора "тигр"
- Большие противотуманные фары
- 16-дюймовые легкосплавные диски
Задняя часть автомобиля
Задняя часть автомобиля значительно отличается от предшественников европейским стилем. Объем багажника внушительный, несмотря на небольшой на первый взгляд крышку багажника.
Интерьер
При открытии дверей заметны оттенки чёрного и серого. Хотя цена ниже миллиона рублей, салон отделан мягким пластиком. Руль обшит гладкой кожей и оснащён множеством функций для управления развлекательной системой. Тем не менее, навигация по многофункциональному дисплею через кнопки на руле оказалась неудобной.
- Кожаный рычаг переключения передач
- Эргономично размещённая центральная консоль
- Двухзонная климат-контроль система
Оснащение
Несмотря на начальный уровень модели, Forte оснащён ключевыми функциями. Двухзонный климат-контроль с вентиляцией для задних сидений? Проверьте. Сенсорная информационно-развлекательная система с множеством входов и Bluetooth? Проверьте. Камера заднего вида с датчиками парковки спереди и сзади? Проверьте. Также машина оснащена круиз-контролем, автоматическими фарами, охлаждаемым бардачком и дистанционным открытием багажника.
Двигатель и производительность
Forte оснащён 1.6-литровым двигателем DOHC Gamma с системой Dual Continuously Variable Valve Timing (D-CVVT), который развивает 130 л. с. при 6,300 оборотах в минуту и 157 Нм крутящего момента при 4,850 оборотах. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с режимом ручного переключения скоростей.
На старте двигатель генерировал достаточный крутящий момент на низких оборотах, хотя на средних оборотах мощность снижалась. Особенно это чувствовалось при наличии пассажиров, что требовало более сильного нажатия на педаль газа. Однако, на высоких скоростях двигатель обеспечивал плавную езду.
Трансмиссия
В нормальном режиме автоматическая коробка передач плавно меняла передачи, дополняя уже и так плавно работающий двигатель. Режим ручного переключения добавлял спортивного характера в вождение, удерживая обороты дольше и обеспечивая более быстрое переключение передач.
Комфорт и управление
Качество езды, возможно, одно из самых комфортных, которые я когда-либо ощущал в седанах. Даже на ухабах дороги машина обеспечивала мягкую и уверенную езду. Управляемость Forte позволяла легко проходить повороты, сохраняя стабильность.
Машина оснащена системой "Flex Steer" с тремя режимами сопротивления рулевого управления: Comfort для легких поездок, Sport для более жесткого и прямого управления и Normal, который является компромиссом между первыми двумя режимами.
Экономия топлива
При средней скорости в 90 км/ч на шоссе автомобиль расходовал 15.8 км/л топлива, что вполне приличный показатель. В городских условиях расход составлял около 9 км/л, а при сильных пробках — примерно 7.3 км/л. Несмотря на меньший объем двигателя по сравнению с Forte Koup, оснащённым 2.0-литровым мотором, показатели остались схожими.
