Стиль и Дизайн

Во-первых, он больше не пытается быть милым. Внешний вид нового Picanto действительно стильный и привлекателен, независимо от места парковки. Дизайнерский язык Kia, который разработал Петер Шрайер, заметен в новом Picanto: от решетки до изгибов задней части и стильных затемненных фар. Все эти детали придают машине элегантности, делая ее даже немного сексуальной. Да, вы правильно прочитали.

Интерьер

Что касается салона, то несмотря на бюджетный класс, я ожидал видеть дешевую и тесную обстановку. Но нет. Дизайн не обязательно должен быть дорогим, и Picanto это доказывает. Панель приборов не выглядит пластиковой и дешевой, а даже создает ощущение высокого класса, почти как в европейских автомобилях. В центре внимания внутри салона — рулевое колесо, с двумя спицами в стиле MINI и фирменной решеткой Kia.

Комфорт и Пространство

Он также достаточно удобен, даже если вам не по душе вертикальная посадка, обычная для субкомпактов и внедорожников. Места для локтей достаточно, хотя при переключении передач вы можете случайно задеть колено пассажира. Задним пассажирам тоже комфортно, а спинки передних сидений анатомически изогнуты для увеличения пространства. Объем багажника приятно удивляет — до 200 литров с поднятыми задними сиденьями и 870 литров со сложенными.

Производительность и Экономичность

За рулем, 1,0-литровый, 3-цилиндровый двигатель приятно бодрый. При 69 лошадиных силах он довольно резвый, особенно с 5-ступенчатой механикой. В условиях городских пробок Picanto показал расход 12,4 км/л (среднее до тяжелое движение), а на трассе — 17,2 км/л (свободное движение).

Недостатки

Есть и разочаровывающие моменты, особенно в оснащении. Стерео хорошее, кондиционер мощный, центральный замок стандартный, электрические стеклоподъемники и зеркала — все это есть. Но отсутствуют важные функции безопасности, такие как ABS и подушки безопасности. В сравнении с нынешними конкурентами этого явно недостаточно, особенно учитывая заинтересованность покупателей в деталях.

Проблемы

Появилась еще одна проблема, но вины на машине и бренд здесь нет. Интенсивные тесты на треке с журналистами не прошли бесследно для спокойного городского авто с пробегом всего 4000 км. Сцепление износилось существенно, что приводит к чувству излишней "игры". Электронный усилитель руля тоже поврежден, и управление стало напоминать старую аркадную игру; руль иногда тянет влево, иногда вправо, как в игре Sega's Daytona USA.

Надежность

Трудно не признать инженерный прогресс и надежность Kia за последнее время. Если бы их автомобили не были надежными, компания, вероятно, уже бы обанкротилась, предлагая 5-летнюю гарантию на 150,000 км пробега. Нам, вероятно, нужно учиться бережному отношению к технике.