Исходя из того, как проявил себя Kia Rio 1.2L LX, становится ясно, что корейцы действительно основательно проработали свои базовые модели.

Внешний вид

Для начала стоит отметить внешний вид. Как всем известно, дизайн любого автомобиля должен быть отличным с самого начала, и новый Rio действительно обладает изумительным дизайном. За последние годы Kia сделала значительные успехи в дизайне (Спасибо, господин Шрейер), что видно на примере Sorento, Sportage, Forte и Soul. Rio тоже не стал исключением с его фирменной "Тигровой улыбкой". Да, как у базовой модели, здесь есть некоторые упущения, такие как отсутствие передних противотуманных фар и стальные колеса с колпаками вместо легкосплавных дисков. Тем не менее, мне кажется, что этот базовый седан выглядит лучше с багажником по сравнению с 5-дверным хэтчбеком, но это только мое мнение.

Интерьер

Салон также приятно удивляет. Он выглядит как модель классом выше. Kia решила добавить больше бежевых тонов, чтобы сбалансировать серые и черные цвета, характерные для большинства субкомпактов. Элементы управления также хорошие, особенно современный руль и стильные переключатели для кондиционера. Interieur Hyundai Accent всё ещё остаётся эталоном для меня, но Rio подбирается к нему вплотную и не имеет такого пластикового ощущения, как у Fiesta.

Пространство и функции

Что касается пространства и функций, пассажирам сзади будет комфортно, учитывая обилие места для ног, хотя для крупных по габаритам людей место лучше искать спереди. Багажное отделение также внушительное. В числе функций стоит отметить электрическое рулевое управление, передние электростеклоподъемники (задние – с ручным управлением), электро-зеркала, регулировку высоты сиденья водителя, многофункциональный дисплей (с данными о расходе топлива) и головное JVC устройство для CD/MP3 с aux-входом для iPod.

Двигатель

Двигатель нового Rio LX – один из самых маленьких в своем классе: 1248 куб.см, 16-клапанный рядный двигатель, выдающий 87 лошадиных сил и 120 Ньютон-метров крутящего момента. Автомобиль оснащен плавной пятиступенчатой механической коробкой передач. Не стоит ожидать от него заоблачной производительности или способности на перегонки с дизельными такси Hyundai Accent предыдущего поколения – Rio лучше всего держать на спокойных скоростях для максимальной экономии топлива. В условиях города я достиг 10.2 км/л (при умеренном и плотном трафике), а на трассе – 15.5 км/л (при легком и умеренном трафике, на скорости 80-100 км/ч).

Поведение на дороге

Где Rio действительно выделяется, так это в сбалансированной езде и комфортабельности для водителя и пассажиров. Я ожидал, что Rio будет ехать как новый Accent (с довольно жесткой задней подвеской), но это оказалось не так. Управляемость тоже хороша: рулевое управление и подвеска Rio дают водителю много возможностей для маневрирования, а качество хода на плохих дорогах оставляет приятные впечатления. Неровный бетон? Без проблем. Асфальт? Отличная и тихая езда. Ямы? Никаких неприятных звуков от подвески или скрипов. В целом, это добротно собранный маленький седан с хорошей шумоизоляцией.

Заключение

С учётом того, что конкуренты в сегменте бюджетных автомобилей поднимают планку, логично, что и Kia не отстала. В отличие от Sorento, Soul или Sportage, Rio должен быть безоговорочно успешным. В отличие от Picanto, который находится в несколько ином сегменте, Rio конкурирует в классе субкомпактов - категория, доминируемая Toyota Vios.

Раньше "Pride" могло быть просто названием для Kia, но новый Rio, даже в базовой комплектации, достоин этого имени.