В новой версии всеми любимого мини-субкомпакта изменились только длина и внешний вид. Она стала длиннее на 40 мм (до 3535 мм) и получила новый внешний вид. Колпаки 14-дюймовых стальных колёс напоминают Chevrolet Aveo, а передняя часть схожа с моделью Carens MPV, особенно решётки радиатора. Противотуманные фары и верхние и нижние сетчатые решётки придают автомобилю спортивный вид. Общий дизайн теперь нацелен на мужчин, следящих за расходом топлива, а не только на тех, кто считает автомобиль "девичьей" машиной.
Внутри автомобиль сохраняет черно-серую цветовую гамму, как у предшественника, но значительно улучшил интерьерные характеристики. В салоне много мест для хранения, сиденья из кожи и ткани удобные, аудиосистема улучшена, но всё ещё нуждается в доработке, кондиционер холодит как надо, а приборная панель достаточно широка для размещения еды. Как и в предыдущей модели, сиденья хороши для четверых, а для пятого пассажира будет тесно, особенно если передние сиденья сильно отодвинуты назад.
На дороге Picanto LX A/T 2008 года разгоняется достаточно быстро для своей массы в 927 кг. Четырёхступенчатая коробка передач охотно переходит на пониженную передачу при трёхчетвертных усилиях и достигает красной линии в 6000 об/мин, чтобы догнать компактные автомобили с двигателями на 400 куб.см. и больше. Вход в силовой диапазон высокий (3200-3500 об/мин), верхний конец узок, и не хватает дополнительной передачи между второй и третьей передачами. Это может не понравиться тем, кто привык к компактным седанам, таким как Honda Civic, Toyota Corolla или Mazda 3, но в условиях загруженного городского движения это не имеет значения. Максимальная скорость составила 137 км/ч, а расход топлива – 11.09 км/л при пяти днях городской езды.
Как и предыдущая модель, этот вариант Picanto стоимостью 550,000 песо хорошо себя ведёт в повседневной езде, несмотря на жёсткую подвеску с стойками МакФерсон спереди и торсионной балкой сзади. При быстром входе в поворот автомобиль быстро переходит от недостаточной к избыточной поворачиваемости, и на скорости 63-65 км/ч наблюдается значительная потеря тяги. Шины Hankook Optimo K406 165/60 издают много шума и обеспечивают терпимый (но не комфортный) ход. Рулевое управление немного отклонено от центра и отдаёт мало обратной связи, но управлять рулём легко благодаря электроусилителю.
По части безопасности новый Picanto средний, но достаточно надёжен, чтобы уберечь пассажиров от опасности. Всё ещё нет ABS и подушек безопасности, но, в отличие от предыдущих моделей, передние шины не блокируются при резком торможении. Стояночный тормоз между передними сиденьями имеет хорошее сцепление. Внешнее освещение достаточно яркое для ночной езды, но противотуманные фары не могут заменить основные источники света. Органы управления и приборы легко читаемы и доступны, а теперь они имеют белую внешнюю дугу с большими цифрами, что является лучшим эстетическим улучшением по сравнению с предыдущими моделями. Было бы лучше, если бы единственная внутренняя лампа была расположена посередине потолка, а не между передними козырьками, так как её свет отвлекает водителя в тёмное время суток.
Kia Picanto 2008 года может быть длиннее и иметь менее мощный двигатель и более высокий расход топлива по сравнению с ручной версией, но в условиях небольшого класса суперкомпактов она остаётся эталоном для всех мини-субкомпактов.
