Дизайн

Как часто говорят, красота идет изнутри, и Kia Sportage не исключение. Линии кузова мягкие и ненавязчивые, с органичным видом. Короткий задний конец повышает эффективность использования пространства, что облегчает параллельную парковку.

Интерьер

Но именно интерьер Sportage поражает своей просторностью: 40,7 дюймов для головы спереди и 42,1 дюйма для ног. Сзади места чуть меньше, но все еще достаточно для компактного SUV. Багажник вмещает две коробки balikbayan и три-четыре большие сумки при сложенных сиденьях заднего ряда. Кроме того, задняя дверь разделена на секции (и ручки) для стекла и основного люка, что удобно для невысоких людей с нагрузкой в обеих руках.

Эргономика интерьера также заслуживает внимания. Черная цветовая гамма добавляет роскоши, сиденья из экокожи (с вставками из мхуэта) удобны, есть крючки для детских сидений и множество подстаканников (восемь!) и небольших отсеков для хранения. Недостатки — отсутствие розетки во втором ряду, слабая система кондиционирования и непонятное головное устройство Clarion.

Двигатель и трансмиссия

Из-за массы в 1 696 кг, дизельный двигатель с системой прямого впрыска P1.12 на Sportage справляется лишь на уровне "достаточно". Высокая кривая мощности, требующая 3 000 об/мин для выхода на рабочий диапазон, а турбонаддув включается при 3 500 об/мин, приводят к невысокой максимальной скорости (160 км/ч) и расходу топлива (8,7 км/л при смешанном цикле за 5 дней). Явно не хватает дополнительных 500 куб. см объема или турбонаддува с изменяемой геометрией.

Трансмиссия тоже оставляет желать лучшего: вторая передача короткая, третья чересчур длинная. Режим ручного управления на четырехступенчатом автомате не спасает ситуацию, так как ЭБУ не позволяет достигнуть красной зоны на 5 000 об/мин. Система полного привода подходит для твердых грунтов и гравия, но не больше.

Управляемость

Основанный на унифицированной платформе Kia Spectra/Hyundai Elantra, новый Sportage более жесткий и отзывчивый, чем старый рамный вариант. Жесткие повороты не являются его сильной стороной (резина Hankook Optimo K406 235/60R16 шумит уже на 60 км/ч), но автомобиль стабилен как при входе, так и на выходе из поворота. Степень точности управления оставляет желать лучшего, но сопротивление руля достаточно, чтобы избежать излишней чувствительности. В любом случае, езда комфортна как на асфальте, так и на грунтовой дороге.

Безопасность

В области безопасности Sportage выделяется. Торможение безупречное благодаря стандартным дисковым тормозам на всех колесах, а ABS включается тогда, когда это действительно нужно. Фары и противотуманные фары настолько яркие, что могут заменить основные фары. Недостатки безопасности включают слабый ручной тормоз и маленькие приборы на панели.