Дизайн и конструкция
Фраза "меньше — значит больше" заслуживает внимания. Похоже, американским и европейским брендам потребуется некоторое время, чтобы вернуть былой стиль. Тем временем перед нами предстал новый Kia Sorento, разработанный Петером Шрайером.
Эта вторая версия Sorento представлена совершенно новым автомобилем. В отличие от предшественника, который имел кузов на раме, эта модель использует несущую конструкцию, что позволяет более эффективно использовать пространство, улучшая управляемость и комфорт.
Здесь нет сложных характерных линий: Sorento скрывает свою угловатую форму за скругленными углами и сглаженными панелями на капоте и боках. Высокая линия пояса и низкая линия крыши придают автомобилю почти универсальный облик, однако пропорции корпуса и кабины явно характеризуются как внедорожные.
Экстерьер и интерьер
Выпуклый капот венчают четыре HID прожектора, выглядывающие из светового блока. Они словно крылья растягиваются от радиаторной решетки с хромированной окантовкой "тигр-нос". Противотуманные фары парят в отверстиях в форме стрелообразных воздухозаборников.
На боках автомобиля можно увидеть нецарапаемую молдинговую полосу понизу. Лишь вмятина внизу и утопленные оконные линии разбивают монолитные стороны.
Задняя часть примечательна массивными задними фонарями с узорчатым рисунком, интегрированными лампами сигналов и заднего хода. Здесь же нецарапаемая полоска поднимается чуть выше, скрывая выхлопные трубы и облегчая загрузку груза без повреждений.
Интерьер столь же прост, как и современен. Матовые вставки из алюминия контрастируют с темной пластиковой панелью приборов. Вертикальные вентиляционные решетки вносят прогрессивные изменения. Ночью мягкое красное освещение освещает дверные ручки и центральную консоль.
Управление и комфорт
С новой руль водителя выглядит стильно. Позади него приборы тахометра, спидометра и температурные датчики переплетаются. Спидометр доминирует, отображая информацию о поездке, запасе топлива и экономичности на небольшом ЖК-экране под ним. Каждый циферблат украшен хромом, белыми буквами и красными стрелками, и когда автомобиль выключен, приборная панель выглядит черной.
Центральную консоль занимает развлекательная система. Большой экран в центре – это встроенная навигация и мультимедийная система. Кнопки позволяют переключаться между режимами. Чтобы задать маршрут или изменить станцию, просто коснитесь экрана. В перчаточном ящике есть встроенный адаптер для iPod. Климат-контроль с двумя зонами также прост в использовании.
Грузовое пространство и удобства
Задний грузовой отсек оснащен сиденьями, которые можно сложить для двух дополнительных пассажиров. Сложите и опустите второй ряд, чтобы обеспечить доступ к ним или полностью уберите второй ряд для создания большого грузового пространства.
С ключом в кармане достаточно нажать кнопку "запуск двигателя", чтобы завести автомобиль. В топовой комплектации 4x4 установлено 2.2-литровый турбодизельный двигатель с мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 426 ньютон-метров.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с спортивным режимом распределяет мощность на все четыре колеса по мере необходимости. Независимая подвеска обеспечивает комфорт в любых условиях.
Главное в Sorento — это простота вождения. Никаких сложных систем полного привода, только аккуратное нажатие на педаль газа, и автомобиль энергично стартует. Дизельный двигатель оказался экономичным. Вождение комфортное и тихое, как в пробках, так и на трассе. Управлять стерео и навигацией легко благодаря сенсорному интерфейсу. Задние сидения легко складываются с видимыми ручками. Парковка облегчена камерой заднего вида и датчиками.
