Возможно, новый Kia Soul 1.6 сможет что-то изменить в этом.

Особенности комплектации

Как полу-базовая модель, можно ожидать, что некоторые возможности были упущены. В сравнении с Soul EX, который мы тестировали год назад, настоящие отличия заключаются в отсутствии 18-дюймовых колес, замененных на меньшие 16-дюймовые колеса, а также отсутствием хромированной крышки топливного бака. Дизайн остался таким же ярким: агрессивная передняя часть, детализированные фары и строгий, коробчатый облик. Лично мне не хватает некоторого стиля кузова и наклеек от первого Soul, но они доступны как опция.

Интерьер и оборудование

Внутри многое изменилось по сравнению с 2.0L EX. Панели интерьера преимущественно черные, в то время как у более высоких моделей панели контрастного цвета. Будет не хватать центрального сабвуфера, подлокотника водителя и люка, хотя мигающие светодиоды на динамиках особо не будут замечены. Аудиосистема осталась прежней, с поддержкой iPod. Мне по-прежнему нравятся удобные ведра сидений и грамотное расположение элементов управления, а также хороший объем багажника и легкость складывания сидений.

Мотор и трансмиссия

Новый 1.6-литровый двигатель заменил 2-литровый мотор, этот же двигатель теперь ставится на новый Hyundai Accent. Двигатель с CVVT выдает 124 лошадиные силы, всего на 20 меньше, чем у 2-литрового. Вместе с ним новая 4-ступенчатая коробка передач Shiftronic, имеющая ручной режим, чего не было у 2-литрового Soul.

Тест-драйв в городе

Если вы еще не заметили на фото, я тестирую Kia Soul в Себу. Учитывая успехи Kia в этом городе и его плотный трафик, небольшой, маневренный городской кроссовер может прийтись кстати. Разгон с 1.6-литровым мотором достаточен и не сильно отличается от 2-литрового. Легко маневрирует в трафике, а трансмиссия сама переключает передачи для лучшего разгона. В плане экономии топлива, Soul показал 9.3 км/л при городских поездках за 6 дней, что неплохо в условиях плотного трафика.

Комфорт поездки

Мне сначала казалось, что это спортивная настройка подвески Soul, но дороги в Себу действительно ужасно неровные. Даже подвеска S-класса не выдержит здесь. Лучшая дорога в городе — SRP, которая дала лучший показатель комфорта Soul, который улучшился благодаря меньшему размеру колес.

На шоссе

Выехав из города на Трансцентральное шоссе, подвеска Soul показала себя наилучшим образом. Хорошо в поворотах и плавно на прямых, больше похоже на легковушку, чем на внедорожник. Управляется легко, но на подъемах чувствуется нехватка мощности. Лучше бы в Soul установить двигатель CRDI.

Цена и выводы

Если говорить о цене, Kia Soul 1.6 предлагает больше, чем 2.0L. Если отказаться от ненужных дополнительных опций, то за цену, чуть превышающую стоимость топовой малолитражки, Kia Soul в конфигурации 1.6 станет невероятной выгодной покупкой.