Однако это все меняется с выходом совершенно новой модели третьего поколения. Теперь Sportage готов доказать, что он поднялся на новый уровень и готов к серьезной конкуренции.

Дизайн

Начнем с внешнего вида автомобиля. Думаю, можно единогласно заявить, что новый Sportage обладает выдающимся дизайном. Передняя часть автомобиля выглядит элегантно и современно: тигриная решетка радиатора и узкие знаменательные фары, разработанные командой под руководством Петера Шрайера (того самого гения, что создал оригинальный Audi TT). Чистые и целенаправленные линии добавляют спортивный характер кроссоверу, а лобовое стекло также выполнено с интересными деталями. Задняя часть автомобиля явно выглядит премиально, и даже, осмелюсь сказать, с нотками Audi. Особая изюминка — это светодиодные полоски вдоль фар, которые придают автомобилю характерный вид и зачастую вызывают вопросы у окружающих, являются ли они заводскими.

Интерьер

Инновационный подход продолжается и внутри. Современная планировка приборной панели поражает. Как и снаружи, внутренняя отделка полна интересных деталей: глубокий красный цвет дисплеев приятно смотреть, а даже кресла имеют милые круглые акценты. Единственное, что можно было бы улучшить, это добавление больше разноцветных вставок к отделке панели, например, из матового алюминия или углеродного волокна.

Естественно, хорошая конструкция должна сопровождаться качественными материалами, и Sportage радовать тактильными, премиальными поверхностями: пластик и композиты на ощупь выглядят прекрасно. Руль толстый, обшит качественной кожей с отличной прострочкой. Кнопки ощущаются высококачественными, а рычаг переключения передач действительно напоминает Audi.

Функции

Автомобиль оснащен полным набором функций: электроприводы для окон, замков и регулировки зеркал, а также электроусилитель руля. Аудиосистема та же, что и у Kia Soul, за исключением светодиодов. Головное устройство включает AM, FM, CD, MP3 воспроизведение и 6 динамиков. Аудиосистема поддерживает полное подключение iPod через специальный кабель, USB и AUX порты; на руле имеются кнопки управления музыкой. Система кондиционирования воздуха ручная, что мне даже больше нравится, чем автоматические системы.

Двигатель и Экономичность

Что касается характеристик, под капотом находится новый двухлитровый двигатель от Kia с непрерывной регулировкой фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Двигатель развивает 166 лошадиных сил и 197 Нм, что на бумаге выглядит хорошо, но в реальных условиях дорожно движения ощущается не так впечатляюще, как хотелось бы. Разгон до 100 км/ч занимает 11.7 секунд, и на подъеме автомобиль значительно теряет в мощности, несмотря на высокие обороты.

Сравнение с Hyundai Tucson D-CVVT, моделью, которая произвела на меня отличное впечатление и с которой Sportage делит платформу и двигатель, помогло понять причину: собственный вес автомобиля. Sportage D-CVVT AWD весит больше 1636 килограммов, что почти на 150 килограммов тяжелее аналогичной модели Tucson.

Трансмиссия и Экономичность Топлива

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с короткими передачами помогает справиться с весом, но, к сожалению, двухлитровому двигателю тяжело таскать дополнительный вес полноприводной трансмиссии. В результате автомобиль показывает средние показатели экономии топлива: 7.9 км/л в городе и 9.6 км/л по трассе (при умеренном трафике).

Управляемость и Комфорт

Несмотря на недостаточную динамику и среднюю экономичность, автомобиль выигрывает в управляемости и комфорте. На извилистых дорогах вождение становится прогрессивным и предсказуемым. При высоких оборотах передачи играют ключевую роль. Полноприводная система хорошо показывает себя на скользких дорожках, хотя для экстремального бездорожья лучше оставить работу профессионально модифицированным внедорожникам и пикапам.