Некоторые могут помнить, что марка сначала появилась на рынке с фургоном MB 100D и внедорожником Musso, под эмблемами Mercedes-Benz. Ssangyong использовал техническое сотрудничество с Mercedes-Benz, продвигая свои дизельные двигатели, разработанные немецкими инженерами, в таких моделях, как Actyon, Rexton, Korando и Stavic.

Хотя надежность двигателей была на высоком уровне, внешний вид автомобилей оставлял желать лучшего. Например, предыдущий Rodius/Stavic легко попадал в списки "Самых Некрасивых Автомобилей Мира". Actyon и Rexton также иногда получали упоминания.

Тем не менее, современные модели Ssangyong разительно отличаются. Корейскую компанию недавно приобрела индийская Mahindra, которая также владеет итальянской дизайнерской фирмой Pininfarina, создающей дизайн для Ferrari. Местный дистрибьютор, Berjaya, также продает стильные автомобили Mazda. Эти изменения отразились и на самих моделях. Мы недавно тестировали несколько вариаций Tivoli и теперь переходим к обновленному Rodius. Название модели образовано от слов "Road" и "Zeus".

Внешний Вид

Обновленный дизайн включает крупные квадратные фары с указателями поворота, обрамляющими широкую трапециевидную решетку радиатора. Капот напоминает раковину с горизонтальными углублениями, как у внедорожника. Сбоку виден намек на прошлую купеобразную крышу, но теперь D-стойка стоит более вертикально. Сзади большая заднее стекло и широкие фонари завершают образ.

Интерьер

Не смотря на внешний вид внедорожника, внутри — больше похоже на минивэн. Салон просторный и высокий. Приборная панель расположена в центре торпеды, перед водителем — индикаторы передач и сигнальные огни. Рулевое колесо оснащено кнопками управления аудиосистемой. Центральная консоль теперь поддерживает Android с сенсорным экраном. Можно пользоваться Waze и стримингом музыки через приложения. Под аудиосистемой расположены кнопки управления кондиционером и полка для мелких предметов рядом с рычагом переключения передач.

Комфорт для Пассажиров

Второй и третий ряды оснащены креслами с возможностью сдвижения, наклона и регулировки подлокотников. Проход между рядами делает посадку и высадку удобной, отсутствие сдвижной двери не ощущается. второй ряд — самый комфортный, с доступом к столикам на спинках сидений, держателям для стаканов и зарядным портам. Четвертый ряд подходит для троих пассажиров, спинки можно сложить или поднять для увеличения пространства для груза. Он лучше подойдет для детей. Общий простор превышает возможности большинства аналогичных автомобилей.

Двигатель и Ходовые Качества

Ssangyong Rodius оснащен 2.0-литровым турбодизелем с мощностью 155 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса. Несмотря на размер автомобиля, мощности двигателя вполне хватает.

Турбодизель легко справляется с тягой. Ускорение удивляет, а трансмиссия, имеющая режим ручного переключения, позволяет контролировать скорость. Переключение передач через маленький рычажок требует аккуратности, но полезно на крутых склонах.

Вождение Ssangyong Rodius не требует значительного привыкания даже для тех, кто раньше водил седаны. Видимость, углы рулевого управления и лёгкость руля делают его маневренным. Машина мягко скользит по дороге, не создавая ощущения громоздкости. Она стабильно проходит повороты, несмотря на большие габариты.