Отсутствует в бою

Я вспоминаю времена, когда автомобили, производимые в Корее, казались настоящей шуткой на четырех колесах и с мотором. Серьезно. Pride? Машина без малейшей гордости. Racer? Возможно, могла обогнать только лошадь. Actyon? О, Боже мой.

Фактор Крутости

Честно говоря, старые поколения Kia Sportage никогда не впечатляли. Первая модель в 90-х годах казалась просто дешевой версией RAV4, а второе поколение, продававшееся в 2000-х, не выделялось дизайном или динамикой вождения.

Такси!

Частный транспорт, оплачиваемый по временным единицам. К счастью, нам не пришлось искать термин, которым экономист мог бы описать такси как экономическую единицу транспорта. Привлекательность автомобиля как такси заключается в том, что он становится индикатором качества модели и бренда, способных выдержать повседневные испытания. Репутация Mercedes и Toyota за надежность пострадала бы, если бы эти модели никогда не использовались как такси. Особенно в развивающихся странах, где отсутствие навыков и осторожности у водителей часто приводит к пробкам из-за заглохших такси.

Изменения в автомобильной индустрии

В автомобильном мире происходит своеобразная смена ролей. В прежние времена именно корейские бренды отличались сложными и угловатыми дизайнами своих автомобилей, тогда как европейские и американские торговые марки предпочитали более чистые линии и четкие профили. Сегодня же ситуация кардинально изменилась: американские и европейские модели стали демонстрировать сложные световые и радиаторные решетки и детализированные боковые украшения. То же самое касается и управления, в том числе разнообразных настроек сцепления, спортивных или комфортных режимов и множественных карты двигателя в движении.

Получите прямо сейчас

Цель – Высоко